Вот этого я не посмотрел к сожалению да и компа под рукой не было(

Она заедала, вернее вообще закисшая была, с этим я разобрался еще в прошлом году, а вот с актюатором я тока недавно заморочился, вернее с его заменой. Теперь нужно завести машину, подключить комп и двигать флажок и наблюдать за фактическими? Так?

Да. Именно это. Когда полностью откроешь лопатки, смотри сколько будет фактическое значение, по давлению наддува.

В общем дела такие, геометрия работает, калибратором датчик прогнал по трем точкам, везде погрешность не более 12-15 мбар. Теперь открутил от турбины актюатор, выставил его по длинне чтобы он совпадал с крепежными отверстиями и маклимально открытым флажком, прокатились понаблюдали, на хороших пиздюлях при равномерном разгоне заданные практически совпадают с действительными, надо малость подктутить, тока не пойму в какую сторону, толи удлиннить толи укоротить. Теперь еще один момент, по расходу воздуха, с включенным егр теперь нехватка по воздуху задан. !503 факт 457. И еще, после пиздюлей когда наберешь 4-5 тыщ оборотов отпускаешь педаль газа а обороты очень медленно падают, подвисают короче. Мля я уже не знаю куда копать. И разгон какойто вялый, из гаража выехал таскала, и с места норм рвала, после покатушек туповатая стала. Мой мозг взорван

Заткни ты на конец этот егр!

ОК, завтра заткнуть, надо ж российские 5 руб найти сначала))))

Вообще давай свою прошивку. я проверю что там с ней.

Простите за необразованность, а как я ее могу дать? Номер прошивки? Я не силен в этом деле, если объясните то наверно разберусь)

Найти MPPS и скачать его из блока управления. Или найти кто это может сделать.

Если я это сделаю машина будет обездвижена?