АА!!!! Повышенное разрежение в картере. N62
 

Собсно так - имеем самокат Е65 2003г, дв N62 B35.
Синий дым, при увеличении оборотов увеличивается выброс, жор масла.
Клапаны регулировки картерного давления новые, но при поднятии маслозаливной крышки двигатель глохнет, а при приорткрывании, а если приоткрыть немного, то слышен свист всасываемого воздуха.
Ошибок по двигателю нет.

Ну и что за паника?:biggrin:
Для этих машин - уже особенность серии...:rolleyes: возраст...
Масло - кольца, разряжение - подняты до 0.8 клапана, дабы не колбасило на ХХ... промыть Винсом, не поможет - капиталка...:wave:

Жор масла начался резко, вместе с ним и сильное дымление. Почистили, промыли, сделали раскоксовку..не помогает:shock:
Пробег авто, РЕАЛЬНЫЙ. 153 000км.

Сальники клапанов меняй,разряжение большое на этих моторах, затягивает масло через направляющие втулки,а попадания дополнительного количества масла в камеру сгорания усиливает помповый эффект.менял и на 100тыс-пробег не панацея.

Они могут крякнуть в одночасье? Резко?
До этого момента предпосылок не было.

545irbis, Андрей! И все таки вентиляция картера барахлит:wave:Похоже:shock:

расход масла раньше не наблюдался совсем??

вова 1951, Владимир, возможно, но не могу найти схему. В ТИСе пусто. Трубки чистые, клапаны новые, да и старые-то были в порядке.

Был, но весьма умеренный - 500-700гр на 10-12т.км.

А что ты хочешь еще найти,газы отводятся лабиринтный масло отделитель находящийся в клапанной крышке.Можешь там еще глянуть,если там не забито,то с проверкой вентиляции закончено.
Однажды привозили машину(б.у) с авто салона,с такими же симптомами,3 месяца была в продаже.До этого как ты пишешь был умеренный расход. Все были в недоумении и отказывались верить в очевидные факты.