|
В общем как смог потестил третью передачу, и в ручном режиме и на Д, никаких проблем ни вверх, ни вниз. Пинок строго на пятой передаче, Ну и чем выше обороты перед переключением соответственно тем сильнее пинок. Может кто подскажет где взять пружину гидроаккумулятора? Ниу кого нет на продажу? Сколько не ищу, все пытаются продать гидроблок в сборе, а это не совсем рациональная покупка получается) |
нужно искать у тебя ремонтников, кто занимается акпп, у них обычно есть разобранные, ну или пошерсти ебау, у меня возможно и есть, но я далеко от тебя, не помогу. |
добрый день,bmw x5 e53 3.0i 2003 года дорест.акпп a5s390r.проблема буксует 2 и 3 передачи при резком старте до 3000 оборотов дальше нет.но при отключении дмрв работает идеально нет ни каких пробуксовок.воздухомер менял проверял на дыме всё что можно.загадка только ошибки в коробке мониторинг 2 и 3 передачи. |
проблемы с акпп Здравствуйте, подскажите пожалуйста по проблемме, при прогреве акпп 5l40e(х5 е53), после полной остановки машина отказавалась ехать ни вперед ни назад, двигатель на педаль реагировал без нареканий, если заглушить и секунд через 5-10 запустить, то всё норм едет какое-то время , опять же пока полностью не остановишься. В мастерской перебрали акпп, отремонтировали гидромуфту, поменяли фрикционы, поршни,регулятор давления, клапан блокировки гидромуфты, шлифанули корпус насоса(плоскость с канавками), поменяли в насосе клапан с пружиной. машина на холодную стала отлично ехать, но после прогрева( примерно через 10 км) при значительном замедлении или полной остановки появлялась пробуксовка с последующим пинком после чего акпп уходила в аварию. В мастерской заменили один соленоид включения пакетов(не знаю какой) и термостат(старый полностью не закрывался), после этого пробуксовки и пинки стали поменьше, но появилась вибрация при трогании с места. Все симптомы проявляются только на прогретую коробку, на холодную акпп работает без нареканий. |
Цитата:
|
Цитата:
на счёт давления точно не знаю, какое должно быть? |
на счёт давления точно не знаю, какое должно быть? |
Мастер перед ремонтом обязан был замерить линейное давление. Без этой процедуры ебля с маслонасосом бессмысленна. Так как после ремонта масло насос ты не знаешь как ИЗМЕНИЛОСЬ линейное давление. Значение давления ваш мастер тоже обязан знать, он же пакеты собирал исходя их требований по их зазорам. Без проверки зазоров пакеты собирать тоже особого смысла нет, при большом зазоре поршень может недожать пакет. Поршни тоже проверяются давлением на герметичность. |
добрый день,bmw x5 e53 3.0i 2003 года дорест.акпп a5s390r.проблема буксует 2 и 3 передачи при резком старте до 3000 оборотов дальше нет.но при отключении дмрв работает идеально нет ни каких пробуксовок.воздухомер менял проверял на дыме всё что можно.загадка только ошибки в коробке мониторинг 2 и 3 передачи. |
Странная зависимость, лучше конечно видео посмотреть для понимания. А так проверьте состояние масла, если почернело и воняет то пакеты присмерти. |
Мужики, зазор пакетов измеряется на сухие фрики или на мокрые? Вот собираю барабан на новых фриках, зазор директа 2.18, а должен быть макс 1.86 mm, исходя из толщины старых фриков - то зазор еще больше будет чем 2.18 так как они подизношены. Вопрос как коробка до этого была тогда собрана? или же кто-то кривой пересобирал ее без зазоров или хз. Стопорное кольцо сейчас стоит 3 мм, в теории могу купить на 4 мм и все сойдется. Но замеры делал на сухие фрики, я конечно думаю мокрые дадут что-то, но при сжатии поршнем в теории (повторяюсь) - отличий особых не должно быть. Вот и думаю, для пары фриков у меня места нет, для замены стопорного - есть. :mig: |
Можно 1 кольцо доложить, работать будет. |
Цитата:
|
Зазор выставляется подбором толщины верхнего нажимного диска либо толщиной стопора Без разницы сухие фрикционы или замоченные, они не должны разбухать от масла) |
Добрый день, проблемка такая, ехал домой начал давить на газ обороты растут машина еле разгоняется, естественно поймал ошибку по 3 передаче, кое как доехал до гаража, решил снять коробку, опыт есть в переборке 5l40e делал пару коробок, вскрыл ее фрикционы не горелые, масло свежее, ну решил разобрать полность вытряхнул потроха, все там окозалось гуд, заказал Рем комплект на АКПП и гидроблок, собрал коробку проверил тормоза и т д, все щелкает как надо, коснулось делал гидроблока, разбираю полностью, мою меняю ремкомплект, собераю, ставлю на авто заливаю масло, выезжаю с гаража на задней, загрузка кстати очень даже хорошая, ну вот ставлю д начинает катится, я продаю газу и опять пробуксовка и опять ошибка, ну думаю ладно поеду по техоньку еду техонько газу даю до 2 едет без прлбуксовок не пинает не падает в аварию и т.д Где кроется причина в гидравлике? Авто БМВ Е46 2002 год 3.0д |
Добрый день, проблемка такая, ехал домой начал давить на газ обороты растут машина еле разгоняется, естественно поймал ошибку по 3 передаче, кое как доехал до гаража, решил снять коробку, опыт есть в переборке 5l40e делал пару коробок, вскрыл ее фрикционы не горелые, масло свежее, ну решил разобрать полность вытряхнул потроха, все там окозалось гуд, заказал Рем комплект на АКПП и гидроблок, собрал коробку проверил тормоза и т д, все щелкает как надо, коснулось делал гидроблока, разбираю полностью, мою меняю ремкомплект, собераю, ставлю на авто заливаю масло, выезжаю с гаража на задней, загрузка кстати очень даже хорошая, ну вот ставлю д начинает катится, я продаю газу и опять пробуксовка и опять ошибка, ну думаю ладно поеду по техоньку еду техонько газу даю до 2 едет без прлбуксовок не пинает не падает в аварию и т.д Где кроется причина в гидравлике? Авто БМВ Е46 2002 год 3.0д |
Помогите советом, машина просто перестала реагировать на включение D R снял коробку перебрал подгоревший пакет был только один поменял все тефлоны перебрал гидроблок все прокладки заменил поршня не стал трогать поставил сначала машина поехала нормально потом ошибка и аварийный режим назад едет отлично вперёд буксует грешу на соленоид |
что менялось в коробке? эта коробка как правило не позволяет просто поменять фрикционы. Менялись ли поршни? тефлоны поменяны это хорошо, проверялось ли воздухом срабатывание поршней?соленоид какой у вас вызывает подозрение? основного давления? точно не в нем причина.шифтовые соленоиды там живучие... проверьте, плотно ли сел гидроблок. Иногда бывает что после располовинивания гидроблока, отверстия чуть смещаются и передние болты крепления туго проходят. Кажется уже притянул, а на самом деле есть небольшой зазаор между ГБ и корпусом. |
ну а так- я б сразу проверил давление в линии, там несложно. Если давление низкое, его может хватать на заднюю, хоть и с трудом, но вперед не поедет |
еще можно проверить, стоит ли правильно большой стопор в корпусе. Бывало и такое- разрез его должен совпадать с окном в корпусе, иначе он упрется в гидравлику |
| Часовой пояс GMT +3, время: 15:36. |
Форум BMW (БМВ)