У нас кстати похолодало.
И я стал реже замечать этот неприятный звук.

Двигатель N52b25 если честно движки не очень надежные,расход масла капризы к топливу,проблемы вальветроника) квкг(маслоотделитель) это клапан вентеляции картерных газов,нет пока не поменял(( в квкг есть менбрана когда она рвется то движок захватывает воздух в обход воздухомера и топливная смесь получается обедненная,результат=к низкооктановому бензину и вот детонация,да насчет прохлады так и должно быть так как когда температура воздуха и топлива ниже то детонация появляется реже:nod:

вот это, уже, ближе к истине,
и давайте уже разберемся, что такое детонация, а то все, пальцы звенят, какие пальцы? мизинцы или указательные?

если у вас авто 2005го года и выше то наверно движок у вас серии N,мне так кажется здесь стук не от детонации,так как по любому датчики детонации должны зажигать Chek engine,мне кажется дело в вальветронике и стук от гидриков.вальветроник он устанавливает длину открытия клапанов,мне так кажется проблема связана с ним.Виталий а у вас наблюдается такое- стою в пробке или на светофоре,обороты падают до 700-650 но потом на 5-6 секунд падают ниже 550-600 и появляется мелкая дрожь и через некоторое время становится нормально.где-то через две недели поменяю квкг и отпишусь:wave:

пальцы тоже издают такой звук но это не жигули чтоб за 150-200тыщ там появился люфт и он стучал))

движки бмв- это все двигаетли серии М,все остальные капризные как новые люди,)))так как их уже делают не настоящие мастера,а маркетологи которым главное не качество,иллюзия обмана для собственной прибыли

да, щас со всем автопромом так, да и не только… грустно

да причем «пальцы», при детонации вся цпг звенит, потому что, смесь не горит, а взрывается, вернее, конечно не взрвается, а горит с намного большей скоростью, чем положено

может просто нагара в камере сгорания много, от седова следует повышение степени сжатия и соответственно детонация

100%