E70 двигатель N62 перебои

[Демьян Б.]

Сообщение от doktor-avto

Причина нашлась пока всё-таки в катализаторе-своё отслужил.Хочем решить проблему "обманками" лямбда-зондов после катов.Может кто подскажет-где и как?

Не поверишь!!! 2 дня назад такое сделал, но кроме того, что диагностика больше не опознаёт плохую производительность катализаторов, ни чего не поменялось((( Кстати делал сам, заказывал у токаря, он вытачил,я вкрутил!!! Кстати в Москве их палным полно... Вобще хочу катализаторы контрактные нормальные поставить... Может кто подскажет где в Москве можно купить???

[doktor-avto]

Сообщение от Демьян Б.

Не поверишь!!! 2 дня назад такое сделал, но кроме того, что диагностика больше не опознаёт плохую производительность катализаторов, ни чего не поменялось((( Кстати делал сам, заказывал у токаря, он вытачил,я вкрутил!!! Кстати в Москве их палным полно... Вобще хочу катализаторы контрактные нормальные поставить... Может кто подскажет где в Москве можно купить???

Так надо видимо в комплексе делать.Удалить(выбить)катализатор,внедрить пламягаситель и подсоединить(провода)эмулятора к второму лямбда-зонду родного датчика.Что там интересно у вас токарь делал?Здесь токарные работы не нужны.
Пока мы решили эмуляторы заказать в понедельник,потом конечно отпишу результаты.

[Демьян Б.]

Эмуляторы-это очень хорошо! Но мы попробовали изгатовить специальные переходники для вторых лямд, в которые вкручивается сначала лямда, а потом уже переходник в катализатор. Таким образом притупляется сигнал. А сколько стоят эмуляторы?

[mihas]

У нас точно не в катах дело. Во-первых всегда начинается с жалоб на вторые ля-зонды по поводу не эффективной работы катализаторов, этот критерий с Евро3 очень строго мониторится, а во-вторых каты, прежде всего, на дают машине "валить" из-за относительно высокого противодавления по выхлопу.
Было про дроссельную заслонку - не надо менять, алгоритм ее работы при управлении вальвтроником построен на поддержании разрежения во всасывающем коллекторе достаточного для работы системы вентиляции картера (и еще забыл чего-то), так что то что она живет своей жизнью вполне естественно.

[doktor-avto]

Сообщение от Демьян Б.

Эмуляторы-это очень хорошо! Но мы попробовали изгатовить специальные переходники для вторых лямд, в которые вкручивается сначала лямда, а потом уже переходник в катализатор. Таким образом притупляется сигнал. А сколько стоят эмуляторы?

Два эмулятора по 2240р.+790р. доставка,заказали ждём.

[Демьян Б.]

Сообщение от mihas

У нас точно не в катах дело. Во-первых всегда начинается с жалоб на вторые ля-зонды по поводу не эффективной работы катализаторов, этот критерий с Евро3 очень строго мониторится, а во-вторых каты, прежде всего, на дают машине "валить" из-за относительно высокого противодавления по выхлопу.
Было про дроссельную заслонку - не надо менять, алгоритм ее работы при управлении вальвтроником построен на поддержании разрежения во всасывающем коллекторе достаточного для работы системы вентиляции картера (и еще забыл чего-то), так что то что она живет своей жизнью вполне естественно.

Ну тогда что делать дальше??? Куда смотреть? Что менять? Или настроить может что?

[АртБум]

Проверь клапан низкого давления мембрана рвется, в руках проверь.по ходу машины слева.

[doktor-avto]

Сообщение от АртБум

Проверь клапан низкого давления мембрана рвется, в руках проверь.по ходу машины слева.

Что за клапан?Картерных газов?

[COMiSSAR]

результаты есть?

[axile]

Давайте ребята, кто там что менял, я уже пол двигателя перебрал, были пропуски в 4 и 5 цилиндре, поменял масло на 5w30, заменил клапана вентиляции с трубками, теперь осталась только ошибка на 5 цилиндр что и как, уже устал
Экс вал не трогал и Гкомпенсаторы тоже, смотрю что это не помогает пока что никому.