Мне убеждаться в этом не надо, поскольку я этот мотор общупал руками со всех сторон, когда он был изъят из машины. НЕТ ТАМ такого КВКГ! Принцип там совершенно другой и не стоит мне тут лабуду толкать.....

Бросьте ругаться! Если речь идет о маслоотделителе N52, то его № по ЕТК: 11617531423. Конечно, схема от М52TU и М54 слегка отличается, но принцип работы - тот же.

и для всех других пост #10 :idea:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

для тех кто не верит применяемость:wave:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

З.Ы. а отсутствие маслоотделителя в ECE e90 N52B25 вообще жесть, раз там нет щупа значит и нечто похожего на КВКГ не должно быть что-ли :facepalm:
З.З.Ы. ладно, забавляйтесь, людей которых я хотел услышать ещё на 1-ой странице прочитал:biggrin:

У меня на М54 кольца сели, только во втором цилиндре, причем машина ехала замечательна! В начале тоже поменял КВКГ, расход не упал ни на грамм, хотя мембрана была порвана в трех местах! P.S. Померь компрессию и все станет ясно!

КВГГ-клапан вентиляции газовых газов:confused::biggrin::biggrin::biggrin:

да, померить компрессию первым делом хочу:thumbup:

кстати, а сколько подъедало и на выхлопе, цвете дыма как-то сказывалось?

проблемма с расходом масла на н52 связана сновым блоком цилиндров /допуск зазоров в поршневои/ а при пробеге в 202т поможет только замена поршневои группы /в идеале и блока цил/ ну и маслосьемных колпачков короче полная капиталка .а квкг на н 52 это то что на ссылке . в клапаннои крышке это у н52к ./черная пластиковая крышка./

с чего бы так критически судить про замену поршневой?:shock:

пробовал. помогало

даже новые н52 ь25 расходуют чрезмерно вот 3литровые не так позтому либо дюливаи масло иездии не заморачиваясь либо капиталь....