Вообщем проблему не решил помпа оказалась рабочей,проверили на другой машине показания такие же,Что еще может быть может дует головку?

открывается на большой груг циркуляция или нет... и по идее чем больше температура двигателя тем обороты помпы больше должны быть....если газы попадають то пузыриться должно - можен радиатор засран напрочь снаружи а может и внутри

когда двигатель нагрет и из печки горячий воздух дует - включи печку на полную - спасает это ситуацию на холосых или нет??

На диагностики при 115 градусов помпа крутит на 99%,печка дует горячим и на холостом спасает со 115-116 падает потихоньку до 100,тем временем когда машина начинает греться по датчикам температура в радиаторе начинает падать а в головке подниматься.И еще после прокачки системы на холостом машина не греется и радиатор весь прогревается но стоит выехать на трассу и начинать быстро ускорятся после 150 км температура начинает ползти верх и уже при 180 км температура достигает 117 градусов,и после этого машина больше не остывает и радиатор с верху становится холодным и вентилятор начинает дуть еле теплым воздухом и это все длится пока не прокачаешь опять систему от воздуха. Сегодня проверяли на газы дует или нет но так и не поняли,прогрели машину до 80 градусов заглушили открыли крышку на бочке надели на него презерватив завели и по степенно он поднялся но не надулся и видно было слегка как иногда булькает в бочке антифриз.Кто что еще может подсказать просто уже нет мыслей в голове что еще кроме прокладки головки может быть?

Дерни фишку с термостата и перепроверь - может хреновый попался ? А может и голове капец пришел - была такая фигня на одном дизеле - но у него антифриз под крышку выдавливало !

Уже снимал не чего не меняется,да и термостат уже 3 поменял думаю врятли 3 бракованных да и последний уже оригинал

Что все больше нет не у кого мыслей что еще может быть?или все же вскрывать головку гбц? и еще как можно точно проверить дует гбц или нет?

Понюхать носом из радиатора на предмет выхлопных газов. Или газоанализатором, чем меряют СО на пунктах техосмотра.

так а с чего все началось то, вот так вот просто, вчера не грелся, а сегодня начал греться, или все таки что то было перед этим.

на такой скорости большой круг впринципе не должен работать.... должно хватать то что радиатор постоянно охлаждает да и подкапотное пространство выдувет..... либо радиатор смотри .... если были подтекания и каконибудь бывший хозяин лил герметик.... было такое..

ну и уже надо определиться че с головой бежит не бежит - свечи выверни на холодную .... антифриз на свечах наверняка след оставит....

а вот если не гонять а ездить по городу с включенным кондеем при температуре окружения 30град.... система охлаждения справляется????

Я ее купил зимой и не когда не смотрел температуру когда пришло тепло ехал по трассе 200 км и выхватил перегрев двигателя желтый заначек,и вот тогда и начались проблемы со временем стала все сильней и сельней греться.