Греется...и еще вопросы

[Hogosha]

Снимать и разбирать.

[Сергей7]

Сообщение от Hogosha

Снимать и разбирать.

Какие есть подводные камни при разборе? Чтобы как говориться, ничего там не испортить и не сломать?

[Hogosha]

[Только для зарегистрированных...]
Клапана под номером 15.
Не знаю как на Вашем двигателе, у меня на м52 при разборе клапанов никаких проблем не возникло, всё очень просто - разбирается, чистится и собирается. Думаю и у Вас проблем не будет.

[sanek_tu]

а не пробовали просто прочистить канал обратки из радиатора в расширительный бачек? на е30 двигатель м20в20 с отдельным расширительным бачком была такая проблема - грелся переодически. испробовал всё и вентилятор с гидромуфтой, и термостат, и пробку, и прокачку системы - нифига не помогало потом случайно обратил внимание что трубочка обратки в расширительный бачек гораздо холоднее чем систем! разобрал - оказалась трубка забита кусочком резинки, прочистил трубку, собрал всё и забыл про перегрев!!! про пробку радиатора могу сказать только одно на этом же движке м20в20 ездил вообще без клапана в пробке расширительного бачка и получилось так что даже немного недогревался!

[Сергей7]

Сообщение от sanek_tu

а не пробовали просто прочистить канал обратки из радиатора в расширительный бачек? на е30 двигатель м20в20 с отдельным расширительным бачком была такая проблема - грелся переодически. испробовал всё и вентилятор с гидромуфтой, и термостат, и пробку, и прокачку системы - нифига не помогало потом случайно обратил внимание что трубочка обратки в расширительный бачек гораздо холоднее чем систем! разобрал - оказалась трубка забита кусочком резинки, прочистил трубку, собрал всё и забыл про перегрев!!! про пробку радиатора могу сказать только одно на этом же движке м20в20 ездил вообще без клапана в пробке расширительного бачка и получилось так что даже немного недогревался!

в моём случае очень даже вариант, т.к. практически все уже заменено на новое. спасибо, проверю.

[Сергей7]

прочистить канал обратки из радиатора в расширительный бачек

не помогло, прочистил.

[mihhail]

Сообщение от BUMER520

подскажите кто нибудь делал ремонт движки м52 менял кольца масло съёмные колпачки цилиндры в норме кольца номинал движка дымит и берет масло подскажите кто нибудь в чем может быть дело

если всё перечисленное меня..меняй теперь КВКГ...по форуму в поиске найдёшь

[ЛШШ]

Решил дополнить тему. За шесть первых лет эксплуатации проблема перегрева отсутствовала. В прошлом году появились первые симптомы, которые отразились на движении датчика температуры на 3/4. В этом году ситуации только ухудшилась (имеется в виду, сократилось время езды, после которого показатель температуры уходит вправо на 3/4). У официального дилера на новые заменено: помпа, термостат, ремни, датчики температуры ОЖ (оба), вискомуфта, пластмассовый кожух вентилятора, радиатор промыт снаружи, заменена охлаждающая жидкость (ОЖ была чистая), крышка бачка новая, из возвратного шлангика к расширительному бачку ОЖ течет, основные шланги у радиатора, даже если очень гарячие, мягкие, их легко можна сжать рукой, т.е. утечки газов в ОЖ нету. Все запчасти новые и оригинальные. На кузове есть след течи ОЖ из-под клапана печки (пока не устранил). Кроме того, очень греется АКПП (просьба Сергею7 проверить у себя), т.е. металлическая часть ручки когда приборная панель показывает ненормальную (высокую) температуру, очень гарячая. При открытии капота чувствуется, что температура высока. Также, высокую температуру можна почувствовать по водительской стороне сзади возле глушителя. Перегрев происходит в пробках или на холостом ходу. Также после заглушивания машины, через минуту поворот ключа зажигания показывает на панели приборов, что температура снова ушла вправо. Хотя некоторые говорят, что это нормально, это не правда - за шесть лет исправной эксплуатации такое никогда не наблюдалось. Стрелка температуры должна быть строго по-середине и при неработающем двигателе может только уменьшатся (двигаться влево). В машине кондиционер отсутствует, простая печка.

[Сергей7]

Сообщение от ЛШШ

Решил дополнить тему. За шесть первых лет эксплуатации проблема перегрева отсутствовала. В прошлом году появились первые симптомы, которые отразились на движении датчика температуры на 3/4. В этом году ситуации только ухудшилась (имеется в виду, сократилось время езды, после которого показатель температуры уходит вправо на 3/4). У официального дилера на новые заменено: помпа, термостат, ремни, датчики температуры ОЖ (оба), вискомуфта, пластмассовый кожух вентилятора, радиатор промыт снаружи, заменена охлаждающая жидкость (ОЖ была чистая), крышка бачка новая, из возвратного шлангика к расширительному бачку ОЖ течет, основные шланги у радиатора, даже если очень гарячие, мягкие, их легко можна сжать рукой, т.е. утечки газов в ОЖ нету. Все запчасти новые и оригинальные. На кузове есть след течи ОЖ из-под клапана печки (пока не устранил). Кроме того, очень греется АКПП (просьба Сергею7 проверить у себя), т.е. металлическая часть ручки когда приборная панель показывает ненормальную (высокую) температуру, очень гарячая. При открытии капота чувствуется, что температура высока. Также, высокую температуру можна почувствовать по водительской стороне сзади возле глушителя. Перегрев происходит в пробках или на холостом ходу. Также после заглушивания машины, через минуту поворот ключа зажигания показывает на панели приборов, что температура снова ушла вправо. Хотя некоторые говорят, что это нормально, это не правда - за шесть лет исправной эксплуатации такое никогда не наблюдалось. Стрелка температуры должна быть строго по-середине и при неработающем двигателе может только уменьшатся (двигаться влево). В машине кондиционер отсутствует, простая печка.

Все точь в точь как описано!!! А именно,металлическая часть ручки когда приборная панель показывает ненормальную (высокую) температуру, очень гарячая. При открытии капота чувствуется, что температура высока. Также, высокую температуру можна почувствовать по водительской стороне сзади возле глушителя. Перегрев происходит в пробках или на холостом ходу. Также после заглушивания машины, через минуту поворот ключа зажигания показывает на панели приборов, что температура снова ушла вправо.
Уже поменял все что только можно. Пробка, термостат, муфта, помпа,радиатор, ОЖ, шланчики.
Струйки в бачке не видно вообще, на холостом греется. Немного ранее доп. вентилятор справлялся (видимо было не так жарко), а сейчас снова стрелка уходит вправо.
В чем это проблема??? Уже все что можно перепробовал. Хочется уже спокойно поездить, а то постоянно один глаз на температурную стрелку, а второй на дорогу.

[Сергей7]

Ребят, сегодня решил проверить доп помпу, так вот... моторчик на этой доп. помпе не работает, на клапана печки не поступает плюс. Попробовал подать плюс напрямую, один(левый) клапан открывается/закрывается через раз, а второй вообще молчит.
Не может быть такого, что из-за этого нарушена циркуляция ОЖ. Клапана найти проблема у нас, а рабочие и подавно. Поэтому пока ищу, хотел спросить совета у знающих людей.
Может кто-то подскажет решения проблемы иным способом без вреда системе.