Клубы дыма после наката

[serjxxx]

крышку должно слегка присасывать. у меня при открытии мотор слегка трусит пару секунд потом выравнивается работа. щуп выдернуть на работающем моторе не додумывался

[serjxxx]

Сообщение от serjxxx

крышку должно слегка присасывать. у меня при открытии мотор слегка трусит пару секунд потом выравнивается работа. щуп выдернуть на работающем моторе не додумывался

PS выдернул на заведенной булькает. клапан менялся тысяч 30 назад

[dferfge]

Сообщение от serjxxx

PS выдернул на заведенной булькает. клапан менялся тысяч 30 назад

У меня всё тоже самое, делаю вывод что он рабочий, но мой дилетантский взгляд подсказывает что у двигателя (в данном случае инжектора) несколько режимов работы, не говоря уже о температуре (на холодную, на горячую)
1) Работа на холостом ходу, в котором собственно все выполняют тест со снятием горловины
2) Работа двигателя на оборотах когда педаль акселератора нажата и дросель открыт
3) Работа двигателя на принудительном холостом ходу когда двигатель имеет большие обороты, но дросель закрыт

Соответствено, клапан тоже имеет несколько состояний (закрыт открыт) и если режим клапана завис в одном состоянии которое позволяет успешно пройти тест с открытие горловины на хх, то можно долго ездить и не знать что этот узел нуждается в замене..кароч как я понимаю лучше всего его всё таки достать и посмотреть либо проверить его в других режимах работы мотора

[mike880]

Проблема может как в самом клапане, так и в шлангах, так и в трубке маслощупа. Только старые шланги редко выживают при попытке их снять, обычно всё кучей меняют, трубку щупа тоже меняют если не удасться прочистить.
Тест с пробкой срабатывает при совсем запущеном варианте и рваной диафрагме клапана вхлам, забитость трубки щупа ты не определишь без её снятия. От неё как раз проблема с дымом зависит, ведь в неё сливается масло из клапана. А раз слива нет, то все идёт на впуск и горит в цилиндрах