.несколько раз с такими проблемами приезжали.я просто вешал манометр на топливную рейку и топравлял людей кататься по своим делам.на момент исчезновения тяги или подтраивания мотора падало давление.в двух случаях поменял насос и один раз датчик давления на рейке.этим летом была похожая проблема не е38 740 оказалось что датчик положения коленвала,купил от змз-406 за 350 рублей и поставил.всё работает идеально.но она просто глохла,мощь не теряла а просто тухла...так что думаю что это проблемы с топливной системой

Насос поменял таже ерунда.

если есть возможность,повесь манометр и поезди с ним.я вешал с длинным шлангом и на скотч снаружи к лобовику.и ещё вспомнил случай...несколько лет назад работал в одной гоночной команде механником,так у нас была проблема с одной из машин.она отказывалась ехать после 5000 оборотов,на месте стоит-работает.как только поехали,до 5000 оборотов зверь!!!потом тухнет...меняли насос,датчик давления,датчик колена,форсунки...оказалось генератор не работал после 5000 оборотов!!!поменяли гену и взяли третье место в чемпионате!так что если что проверь напряжение приходящее на насос.да и посмотри контакты на насосе и реле блокировки с сигналки(если стоит),бывало окислялись из-за влаги.

Сейчас сходил в гараж, взял фонарик и осмотрел датчик коленвала, :eek1:
ОН ВЕСЬ ЗАЛИТ АНТИФРИЗОМ! С корпуса термостата, по головке и прямо на него. Что делать?, менять, возможно ему умереть от антифриза? На холодную завел, без проблем , как прогрелась немного, сама заглохла и таже проблема, заводится с трудом, что посоветуете, покупать датчак за 2000 р. или ехать на диагностику где мне может быть ничего не покажут?

Карелов Святослав, для начала устранить течь антифриза. опосля можно снять датчик и осмотреть его визуально на предмет протёртостей, трещин и прочих мех повреждений. если норм, то ставить обратно и на сервис.

Попробуй поменять датчик распредвала, если заводиться на горячую плохо и не тянет обычно этот датчик и гонит, если бы датчик коленвала навернулся то машина по идее вообще бы не заводилась!

были такие случаи когда вообше не завести было

думаю устранив течь,ты решишь проблему.а вообще тема интересная,напиши что будет когда всё сухо там.

Течь устранить и замена датчика, они мрут от антифриза. Датчик холловский, лучше оригинал, левые только с гарантией брать, феби часто хреновые бывают. Надежды на то что он поживёт после антифриза, не более чем иллюзия, гигнется в самый неподходящий момент

Но с другой стороны почему на холодную запуск беспроблемный?, а может датчик распредвала он в голове находится и при наагревании головки он вместе с ней греется, а датчик коленвала всегда внизу он всегда холодный...... сам запутался:confused: