Напишите кто знает !! (БМВ Х3)

popov · 04.01.2011, 21:13

Цитата:

Сообщение от викторниколаевич

У блока управления двиглом видимо другая логика.Может повышение оборотов нужно для нормальной работы кондея

наверное да, там ведь муфта какая то крутится, фреон гоняет и т.д.
но тогда, здравый смысл подсказывает, что это нужно обозначать не как "увеличение нагрузки" , а как "подключение некоего устройства, для нормальной работы которого необходимо увеличить обороты на 120 пунктов"
разве нет ?

Дядь Деня · 04.01.2011, 21:15

Цитата:

Сообщение от victor540

Перерыл весь ТИС - Вашу не нашел. А вот свою нашел, для общего развития может пригАдится.
[Только для зарегистрированных...]

Классно,у меня всё точно как написано,я считал что у меня малова то

вова 1951 · 04.01.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от popov

там на самом заряженном авто ни разу не сталкивался с изменением оборотов холостых от изменения нагрузки

Насколько я знаю, в Японских авто кондишен живет своей жизьню, у BMW участие принимает DME.

Цитата:

Сообщение от popov

Какие допуски?

650,+,- 50.

popov · 12.01.2011, 19:20

Короткий отчет:
был на самом наикрутейшем авторизованном дилерском сервисе БМВ
машина стояла в ремзоне почти сутки
Золотых дел мастера согласились, что обороты завышены (950 всместо 650) и что они НЕ ДОЛЖНЫ изменяться при включении отопителя (и кондея, кстати, тоже).
После выезда из сервиса машина работала просто идеально, ноконец-то я понял, насколько сильно отличается езда при нормальных оборотах ХХ.

На следующий день - опять такая же хрень, обороты при включенной печке поднимаются к 1000.
Меня уже начинает мутить от этих сервисов. Все существующие варианты ремонта в городе испробованы, со всеми мастерами поручкался, умных слов наслушался, денег наплатился.
Может в Мюнхен слетать ?

popov · 12.01.2011, 19:23

Цитата:

Сообщение от victor540

Потому, что у ЭБУ двигателя логика не такая тупая и он сам поднимает обороты при увеличении нагрузки.

этот ЭБУ по задумке баварских немцев НЕ ДОЛЖЕН менять обороты хх при изменении бортовой нагрузки, повышенные обороты хх - ТОЛЬКО в момент прогрева двигателя до рабочей температуры.

это совершенно точно, можно взять за аксиому.

victor540 · 12.01.2011, 20:38

Цитата:

Сообщение от popov

этот ЭБУ по задумке баварских немцев НЕ ДОЛЖЕН менять обороты хх при изменении бортовой нагрузки, повышенные обороты хх - ТОЛЬКО в момент прогрева двигателя до рабочей температуры.

это совершенно точно, можно взять за аксиому.

[Только для зарегистрированных...]

"Популярно обьясняю для невежд...." (с)

13 00 Проверка/регулировка двигателя и ОГ E39 / M62 B44
Маркировка двигателя 44 8 S1

Режим проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры

Частота вращения коленвала на холостом ходу

без потребителей об/мин Б 580

с кондиционером об/мин Б 700

с включенной передачей об/мин Б 550

с включенной передачей и кондиционером об/мин Б 650

Макс. частота вращения об/мин Б 6100

Содержание CO перед катализатором % 1,0 Б

Содержание CO за катализатором % Ј

popov · 13.01.2011, 17:41

хоть приведенные данные не имеют прямого отношения к моей проблеме, но тем не менее непонятно (состояние непонятливости характерно для невежд):
1. окуда собственно цитаты ?
2. какая связь между BMW Х3 и набором цифр E39 / M62 B44 ?
3. почему авторизованный сервисный центр БМВ с этими цитатами не согласен и считает, что обороты хх никак не должны зависеть от кондея, печки и иных нагрузок и что для решения задачи ПОСТОЯННЫХ и независящих ни от чего оборотов ХХ в машину впихнули кучу электроники?

victor540 · 13.01.2011, 17:55

К Попову. Читайте третий пост.

popov · 14.01.2011, 21:13

Сегодня еще прозвучала оригинальная версия:
якобы аккум. не полностью заряжен, и поэтому бортовая электроника повышает обороты при увеличении нагрузки (например при включении отопителя) чтобы (внимание!) поддержать на необходимом уровне ток зарядки.
И еще, что аккум. 90 а.ч. у БМВ требует в зимний период периодической стационарной подзарядки до 100% емкости, иначе такая фигня с оборотами будет периодически проявляться. особенно при понижении температуры.

В целом версия хоть и на первый взгляд смешна - выглядит правдоподобно.
несмотря на то, что аккум. новый (куплен месяц назад.)
А может и вообще бракованный...
По кройней мере ничего более вразумительного еще никто не высказал.
Проверить правда непросто - попробуй потаскай зимой этот гроб со стоянки - на стоянку.
Но проверю обязательно в ближайшие дни.

вова 1951 · 15.01.2011, 00:03

popov,
Неужели трудно зайти в WDS и прочитать?

12.01.2011, 19:20	#14
popov Новичок Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Полевской	Короткий отчет: был на самом наикрутейшем авторизованном дилерском сервисе БМВ машина стояла в ремзоне почти сутки Золотых дел мастера согласились, что обороты завышены (950 всместо 650) и что они НЕ ДОЛЖНЫ изменяться при включении отопителя (и кондея, кстати, тоже). После выезда из сервиса машина работала просто идеально, ноконец-то я понял, насколько сильно отличается езда при нормальных оборотах ХХ. На следующий день - опять такая же хрень, обороты при включенной печке поднимаются к 1000. Меня уже начинает мутить от этих сервисов. Все существующие варианты ремонта в городе испробованы, со всеми мастерами поручкался, умных слов наслушался, денег наплатился. Может в Мюнхен слетать ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2011, 17:41	#17
popov Новичок Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Полевской	хоть приведенные данные не имеют прямого отношения к моей проблеме, но тем не менее непонятно (состояние непонятливости характерно для невежд): 1. окуда собственно цитаты ? 2. какая связь между BMW Х3 и набором цифр E39 / M62 B44 ? 3. почему авторизованный сервисный центр БМВ с этими цитатами не согласен и считает, что обороты хх никак не должны зависеть от кондея, печки и иных нагрузок и что для решения задачи ПОСТОЯННЫХ и независящих ни от чего оборотов ХХ в машину впихнули кучу электроники? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2011, 17:55	#18
victor540 Абориген Регистрация: 22.11.2008 Сообщений: 1,561 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 358 раз(а) в 309 сообщениях Откуда: Одесса Авто: Е39 540	К Попову. Читайте третий пост. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ E39 540IA M62B44 Hyundai Accent 1,4 2008г.

14.01.2011, 21:13	#19
popov Новичок Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Полевской	Сегодня еще прозвучала оригинальная версия: якобы аккум. не полностью заряжен, и поэтому бортовая электроника повышает обороты при увеличении нагрузки (например при включении отопителя) чтобы (внимание!) поддержать на необходимом уровне ток зарядки. И еще, что аккум. 90 а.ч. у БМВ требует в зимний период периодической стационарной подзарядки до 100% емкости, иначе такая фигня с оборотами будет периодически проявляться. особенно при понижении температуры. В целом версия хоть и на первый взгляд смешна - выглядит правдоподобно. несмотря на то, что аккум. новый (куплен месяц назад.) А может и вообще бракованный... По кройней мере ничего более вразумительного еще никто не высказал. Проверить правда непросто - попробуй потаскай зимой этот гроб со стоянки - на стоянку. Но проверю обязательно в ближайшие дни. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.01.2011, 00:03	#20
вова 1951 Абориген Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,759 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 937 раз(а) в 563 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	popov, Неужели трудно зайти в WDS и прочитать? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть"максим". а у вас его нет.