Непонятная неисправность Е32 М30В30

[Morfius7616]

Я же писал ранее, что после замены прокладки при повышении оборотов стреляло во впускной коллектор, да так что трубка отвода картерных газов вылетала и заслонку в расходомере слегка погнуло. (сейчас выяснил)

[Matiy Loh]

Почитай вот это:
[Только для зарегистрированных...]
Похоже на то, что форсунки у тебя стали лить, причиной гидроудара стало топливо.

"Следует иметь в виду, что встречается неисправность ECU, при которой форсунки остаются все время открытыми и льют бензин непрерывно (из-за наличия постоянного «минуса» вместо периодических импульсов управления). В результате при долговременных попытках завести двигатель можно повредить его механику гидроударом (Digifant II ML6.1/VW). Проверьте, не увеличивается ли уровень масла вследствие того, что бензин стекает в картер двигателя?"

[Matiy Loh]

Сообщение от Matiy Loh

Почитай вот это:
[Только для зарегистрированных...]
Похоже на то, что форсунки у тебя стали лить, причиной гидроудара стало топливо.

"Следует иметь в виду, что встречается неисправность ECU, при которой форсунки остаются все время открытыми и льют бензин непрерывно (из-за наличия постоянного «минуса» вместо периодических импульсов управления). В результате при долговременных попытках завести двигатель можно повредить его механику гидроударом (Digifant II ML6.1/VW). Проверьте, не увеличивается ли уровень масла вследствие того, что бензин стекает в картер двигателя?"

Это про прокладку.

[вова 1951]

Сообщение от Matiy Loh

Digifant II

А причем тута Фольксваген? да еще такой древний? У Дижифанта все на полевиках, его даже в руки брать страшно

[Matiy Loh]

Сообщение от вова 1951

А причем тута Фольксваген? да еще такой древний? У Дижифанта все на полевиках, его даже в руки брать страшно

Парни, я просто не знаю, куда выложить инфу, которую прочел, чтобы не обращаться к ней каждый раз. Я не считаю себя спецом в конкретных моделях, но очень интересуюсь теорией ДВС (впрчем как и двигателей с внешним сгоранием). За сим, лопачу горы литературы, чтобы понимать в корне природу неполадок, и если написано грамотным, русским языком, людьми, которые ковыряют ЭКУ каждый день, и все укладывается в логику процессов происходящих в двигателе, то мне проще провести аналогию. Смотрите ссылку. Ну а принцип впрысковой системы остался прежним, а различается часностями, и не важно на какой элементной базе собран девайс.(Он в той статье был в качестве примера).

[вова 1951]

Сообщение от Matiy Loh

очень интересуюсь теорией ДВС

Это похвально! Гидроудар определяется очень быстро! Меряешь компрессию и все!

[Predator79]

Сообщение от вова 1951

А причем тута Фольксваген? да еще такой древний? У Дижифанта все на полевиках, его даже в руки брать страшно

прости пожалуйста, меня заинтересовали полевики.... а что стоит на выходе у того же хотя бы 405 компа- моего, не полевики?

[Mik78]

Сообщение от Matiy Loh

Это про прокладку.

Гидроудар - это гидроудар , но не на работающем моторе Если форсы открылись мотор заглохнет раньше чем нальётся достаточно топлива - тем более бензин потушит всё , и ни какого горения внутри коллектора не будет

[Matiy Loh]

Сообщение от Mik78

Гидроудар - это гидроудар , но не на работающем моторе Если форсы открылись мотор заглохнет раньше чем нальётся достаточно топлива - тем более бензин потушит всё , и ни какого горения внутри коллектора не будет

Ну прочитайте внимательно всю историю.
1. Гидроудар был после остановки двигателя. Вырвало кусок прокладки.
2. После переборки расход бешенный, масло с бензином, мощности нет, хлопки в коллекторе.

Кстати, лить может если не видит датчик температуры. Там по умолчанию установка на -20, -40.

Все иду спать. до завтра.

[Mik78]

Сообщение от Matiy Loh

Ну прочитайте внимательно всю историю.
1. Гидроудар был после остановки двигателя. Вырвало кусок прокладки.
2. После переборки расход бешенный, масло с бензином, мощности нет, хлопки в коллекторе.

Читали ....Хлопки появлялись с повышением оборотов , ..теория нам говорит что с ростом оборотов увеличивается угол опережения зажигания .... В случае неправильной установки распредвалов возможно возникновение воспламенения в цилиндрах при открытых впускных клапанах ...отсюда горение смеси во впускном коллекторе и оплавленные форсунки , и отсюда же не сгоревшее топливо , т.к полноценный такт сжатия не происходил , соответственно не всё топливо учавствовало в смесеобразовании.....