уверен.клапана-это с другой оперы.да и клапана по -своему влияют на циркуляцию,т.к.при закрытых уменьшается контур циркуляции,некоторые в жару включают печку на всю,лишь бы температеру сбросить и это помогает.

Это говорит о том что с системой ОЖ проблемы. Печка нам не нужен :biggrin:

Брал как-то оригинальную, сдохла через полгода. Вот и решил заглянуть вовнутрь этой пробки.
Сначала, отверткой отжимаем один-два усика на крышке 1 и придерживаем пальцем корпус клапана 2, чтобы не возвращался назад. Отверткой отщелкиваем корпус клапана от крышки. в самом клапане отщелкиваем защелки, где пружина 3. Клапан мыл спиртом, потом в горячей воде с мылом, потом опять спиртом. Позже сделал приспособу на которой видно на каком давлении клапан открывается. Сейчас у меня в обороте 5 пробок. Дохлую забрал- целую отдал. На одной кстати, пружину укорачивал на наждаке на 0,5 мм, давление стало сбрасывать на 1,9 Атм.

ет.точно.пока делал клапана,опять систему завоздушил.завтре по новой буду заливать,по системе многоуважаемого антихриста:shock:

спасибо за совет.только у меня две пробки 1.4 и 2.8 бар.родная рассыпалась.начал зимой откручивать-крышка в руках осталась а клапан в в бачке.кой как выкрутил.вот я и думаю- может должна стоять на 2.0?раньше будет сбрасывать.не так раздувать будет?
-

Должна стоять на 2,0 Атм. А 1,4 Атм стоит на дизелях. У меня тоже есть 1,4 ставлю зимой при минусовых температурах. (Думаю, зимой до 120 градусов не нагреется)

Родная пробка на два бара!

ну хорошо.еще попробую 2.0.хотя,видимо стояла у меня 2.8.не помню уже.раз купил 2.8 видимо такая и была.1.4 брал для подстрахоки,когда рвало всё в клочья

если поставить на 2.8 пружину от родной пробки,то такой колхоз прокатит?както надоело всё покупать,покупать, покупать.

А родная пробка на сколько? На 2, то прокатит. Главное, чтобы резинки клапана не залипали и грязи не было в самом клапане.