О масле и клапане. М54В22

alexvvvvv · 12.01.2010, 22:52

Добрый вечер всем! Почитал форум, но подробной информации не нашёл. Речь о клапане рециркуляции картерных газов. Клапан уже дома, но не понял как его менять. Имею ввиду с какой стороны лучше подобраться. Честно говоря, я его там даже не увидел. Кто уже менял, подскажите, пжлст. Надо ли что-то дополнительно снимать, впускной коллектор например? Или понадобится подъёмник? Последнее время жор вырос в разы. Буквально год назад доливал (5W30) около литра, а то и меньше на 10000, сейчас может литр на 2000. Ужас. Не гоняю. Пробег всего 120.000. Мдя... И ещё, сегодня доливал масло, а на маслянной крышке капельки воды

и желтоватая масса. Заехал в мастерскую, сказали для зимы нормально - конденсат. На щупе масло нормального цвета, без воды и всякого дерьма. Может и правда так должно быть?

Благодарю за любую информацию.

alexvvvvv · 13.01.2010, 00:40

Неужели никто не в курсе?

Вячеслав520 · 13.01.2010, 03:17

Посмотри может у тебя также как в М52
[Только для зарегистрированных...]

mak_kg · 13.01.2010, 05:35

Можно канешна снять впускной коллектор, но если не охота, то мона все сделать под ним спокойно, и намнго быстрее, тока вот нужен нормальный инструмент

вова 1951 · 13.01.2010, 11:33

Клапан меняй только с трубками ,они почти всегда забиты всякой гадостью, которая попадает под резинку клапана и он начинает пропускать.А если нет хорошего инструмента не стоит и браться.Если решишься , обязательно проверь DISAу и помой регулятор холостого хода.Если раньше крутил болты и гайки - сделаешь. Гланое это желание! Удачи!

yron63 · 13.01.2010, 11:48

да было тут где то уже. ничего сложного и коллектор снимать не надо.да и инструмента хитрого не надо. снимаешь корпус воздушного потом соединительные патрубки от него к заслонке . сними узел disa он тебе мешать будет открути щуп от опоры двиг. и отведи всторону(можно не снимать) потом открути планку с проводами сними разъемы с клапана хх. дрос. заслонки датчика давл. масла и еще чего мешает и тоже отведи в сторону . открути заслонку и вынь оттуда. вот твой клапан.теперь снимай трубки нижняя снимается легко нажать по бокам и стянусь , со щупа ее тоже сними и проверь не забита ли а так же трубка в щупе тоже. трубка на кл. крышку снимается также. с трубкой которая пошла наверх посложнее: сними крышку гда форсунки там увидишь эту трубку к ней подходит еще одна. там штуцер как быстросъем на пневматике только не кольцо а два язычка ребристых их потянуть наверх и разъединится( обычно я отверткой акуратно один язычок двигаю наверх а второй оттягиваю сам штуцер и сходит).потом отсоединяешь саму трубку сверху. от клапана эта трубка отсоединяется проворачиванием против часовой стрелки на 180 (там еще клапан вентиляции бака мешает тоже сними)

вова 1951 · 13.01.2010, 12:05

Процесс описан очень прфессионально и грамотно.

savaik · 13.01.2010, 12:31

Цитата:

Сообщение от вова 1951

Клапан меняй только с трубками ,они почти всегда забиты всякой гадостью, которая попадает под резинку клапана и он начинает пропускать.А если нет хорошего инструмента не стоит и браться.Если решишься , обязательно проверь DISAу и помой регулятор холостого хода.Если раньше крутил болты и гайки - сделаешь. Гланое это желание! Удачи!

Согласен на трубках не экономь!

Себе дороже встанет!

Андрей BOOMER · 13.01.2010, 19:57

Я тож надеялся что клапан поможет. Нифига, как жрал так и жрёт масло

alexvvvvv · 13.01.2010, 20:02

Большое спасибо за ответы и советы. Инструмент есть. Может какой-то особенный нужен? Думаю своим справлюсь. Вот только клапан немного странный. В какое отверстие не дунь - воздух выходит из других, короче все сообщаются меж собой. Или он такой? Брал на BMW.

12.01.2010, 22:52	#1
alexvvvvv Участник тусовки Регистрация: 09.10.2009 Сообщений: 105 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: E39 520i 2003	О масле и клапане. М54В22 Добрый вечер всем! Почитал форум, но подробной информации не нашёл. Речь о клапане рециркуляции картерных газов. Клапан уже дома, но не понял как его менять. Имею ввиду с какой стороны лучше подобраться. Честно говоря, я его там даже не увидел. Кто уже менял, подскажите, пжлст. Надо ли что-то дополнительно снимать, впускной коллектор например? Или понадобится подъёмник? Последнее время жор вырос в разы. Буквально год назад доливал (5W30) около литра, а то и меньше на 10000, сейчас может литр на 2000. Ужас. Не гоняю. Пробег всего 120.000. Мдя... И ещё, сегодня доливал масло, а на маслянной крышке капельки воды и желтоватая масса. Заехал в мастерскую, сказали для зимы нормально - конденсат. На щупе масло нормального цвета, без воды и всякого дерьма. Может и правда так должно быть? Благодарю за любую информацию. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Beste Motoren der Welt !!!
	Твитнуть

13.01.2010, 00:40	#2
alexvvvvv Участник тусовки Регистрация: 09.10.2009 Сообщений: 105 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: E39 520i 2003	Неужели никто не в курсе? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Beste Motoren der Welt !!!

13.01.2010, 03:17	#3
Вячеслав520 Новичок Регистрация: 15.10.2009 Сообщений: 51 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 19 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Лобня Авто: BMW520E39	Посмотри может у тебя также как в М52 [Только для зарегистрированных...] Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 05:35	#4
mak_kg Новичок Регистрация: 09.10.2009 Сообщений: 94 Сказал спасибо: 5 Поблагодарили 33 раз(а) в 23 сообщениях Откуда: kg Авто: e36 325i	Можно канешна снять впускной коллектор, но если не охота, то мона все сделать под ним спокойно, и намнго быстрее, тока вот нужен нормальный инструмент Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 11:33	#5
вова 1951 Абориген Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,759 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 937 раз(а) в 563 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	Клапан меняй только с трубками ,они почти всегда забиты всякой гадостью, которая попадает под резинку клапана и он начинает пропускать.А если нет хорошего инструмента не стоит и браться.Если решишься , обязательно проверь DISAу и помой регулятор холостого хода.Если раньше крутил болты и гайки - сделаешь. Гланое это желание! Удачи! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 11:48	#6
yron63 Завсегдатай Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 448 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 163 раз(а) в 107 сообщениях Откуда: тольятти Авто: Е39 520 теперь vito	да было тут где то уже. ничего сложного и коллектор снимать не надо.да и инструмента хитрого не надо. снимаешь корпус воздушного потом соединительные патрубки от него к заслонке . сними узел disa он тебе мешать будет открути щуп от опоры двиг. и отведи всторону(можно не снимать) потом открути планку с проводами сними разъемы с клапана хх. дрос. заслонки датчика давл. масла и еще чего мешает и тоже отведи в сторону . открути заслонку и вынь оттуда. вот твой клапан.теперь снимай трубки нижняя снимается легко нажать по бокам и стянусь , со щупа ее тоже сними и проверь не забита ли а так же трубка в щупе тоже. трубка на кл. крышку снимается также. с трубкой которая пошла наверх посложнее: сними крышку гда форсунки там увидишь эту трубку к ней подходит еще одна. там штуцер как быстросъем на пневматике только не кольцо а два язычка ребристых их потянуть наверх и разъединится( обычно я отверткой акуратно один язычок двигаю наверх а второй оттягиваю сам штуцер и сходит).потом отсоединяешь саму трубку сверху. от клапана эта трубка отсоединяется проворачиванием против часовой стрелки на 180 (там еще клапан вентиляции бака мешает тоже сними) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 12:05	#7
вова 1951 Абориген Регистрация: 09.12.2009 Сообщений: 3,759 Сказал спасибо: 136 Поблагодарили 937 раз(а) в 563 сообщениях Откуда: г череповец Авто: bmw	Процесс описан очень прфессионально и грамотно. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 19:57	#9
Андрей BOOMER Новичок Регистрация: 01.06.2009 Сообщений: 61 Сказал спасибо: 11 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: Сочи Авто: BMW 525 E39	Я тож надеялся что клапан поможет. Нифига, как жрал так и жрёт масло Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

13.01.2010, 20:02	#10
alexvvvvv Участник тусовки Регистрация: 09.10.2009 Сообщений: 105 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: E39 520i 2003	Большое спасибо за ответы и советы. Инструмент есть. Может какой-то особенный нужен? Думаю своим справлюсь. Вот только клапан немного странный. В какое отверстие не дунь - воздух выходит из других, короче все сообщаются меж собой. Или он такой? Брал на BMW. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Beste Motoren der Welt !!!