Дружище,расскажи как заправляешь систему.Открывая пробку и газуя,ты тут же создаёшь в моторе пробку.Внимательно почитай как заправлять систему и что приработающем двигателе категорически запрещено открывать пробку..."воизбежание серьёзных поломок двигателя".

На самом деле там всё очень просто.Открутили сапуны и заливаем жидкость пока не потечёт на сапуне термостата.Закручиваем его и продолжаем доливать пока не потечёт из сапуна на расширит. бачке.Закручиваем сапун и пробку и всё.Пусть Вас не смущает,что бачёк залит под завязку.После прогрева до рабочей температуры всё будет в норме.Единственное и главное условие не открывать крышку при работающем моторе.Пусть поработает,прогреется до рабочей температуры.Просто следите за показанием приборов.С 93 года так заправляю свои машины и ниразу не было косяков.

Тоже так думаю:smile:

Я не понял, а как заливать ОЖ, если пробку откручивать нельзя?

Братка,если чё извини,пьяный в сраку.

Заливать следующим образом.Подходишь к холодной машине.Откручиваешь все пробки что есть в системе.Заливаешь ОЖ пока не потечёт из пробки на термостате.Затем закручиваешь её.Льёшь дальше,пока не побежит из сапуна на расширительном бачке.Закручиваешь сапун.В расширительном бачке должно быть под завязку.Закручиваешь пробку РБ.заводишь машину и е****шь куда тебе угодно.beer

а как тогда быть с воздухом в печке?

печка на максимум ставиться просто а потом она схавывает ,когда закроеш пробку и заведеш, то что залито до горла в расширительном

150% за.Проверено 20-ти летним опытом.

Буду менять радиатор и заливать новую ОЖ, предварительно солью всю и с блока тоже.
Такой вариант заливки подходит?

Уже 20 лет заправляю только так все машины и никаких вопросов не было.В детстве тоже по-привычке пытался стравливать воздух путём газования,а он сцука не выходит и не выходит.Когда разобрался как на БМВ работает система охлаждения все вопросы отпали.

Подскажи пожалуйста, какие там есть пробки? Заливная, винт на расширительном бачке, винт на корпусе термостата.... Всего 3 штуки или есть еще какие-то?