Должен антифриз, как Вы сказали "херачить", только при условии отсутствия воздуха в системе и присутствия наличия циркуляции.

Я вот не могу избавится от воздуха, открутил пластмассовую гайку (маленькая дырочка на радиаторе) а от туда просто прет пар, а должно же вытекать антифриз.

А как прокачиваете систему?

1. Регуляторы печки ставишь на максимум.
2. Откручиваешь маленькую пробку рядом с заливной горловиной.
3. Постепенно начинаешь доливать антифриз, пока из отверситя маленькой пробки не польется ОЖ.
4. Закручиваешь обе пробки.
5. Заводишь машину и даешь ей прогреться, после чего доводишь обороты до 2000.
6. Периодически приоткручиваешь маленькую пробку и стравливаешь воздух.
7. Глушишь машину и доливаешь до нормы антифриз.
8. Повторяешь опреации 5 и 6.
9. Еще раз проверяешь уровень антифриза.

Только в моем случае вместо антифриза - вода.

Нюанс.
Вкл зажигание. Вкл вентилятор печки на минимум.:super:

Да без разницы, уже всё испробовал, даже стал шаманит, толку 0. Знаешь если всё было бы ок с охлаждением, всё само собой получилось бы.:mad:

ещё раз попробуйте.... в общем делаю я так. Заливаю воду пока из отверситя маленькой пробки не польется вода, закрываю крышку бачка, завожу машину, до 90 градусов из дырочки на радиаторе бежит вода + с воздухом, как температура доходить оттуда хэрачить только пар, хоть как газуй, толку нету только пар! потом начинает кипет вода в бачке и после выбрасывает воду из бачка.... да да правильно стрелка уходить в красную зону.

Вода или антифриз тоже? :facepalm:

Тиберий, ну вода на время же, как исправим, будет в системе антифриз.

Несколько неверно.
Одной маленькой пробочки, которая возле заливной горловины мало, есть ещё одна - на соединительном фланце (под ним термостат стоит). И при заливе смотрите чтобы из под этих открученных пробочек пошла жидкость без пузырьков воздуха, после этого их закручиваете.
Пункт 5 - не давайте машине прогреваться. При прогреве охлаждающая жидкость расширяется.
Обороты не 2000, а 4500 - 5000, тремя-четырьмя короткими толчками.