требуется помощь по электрике

[pro_camper]

просто человек уперся, говорит мол на этих мозгах и на этой проводке мотор работал идеально, и теперь хочет с проводкой мутить,так и на старом эбу и на новом написано мотроник

[pro_camper]

Сообщение от ViC530

что не понятного? вы пытаетесь вкрячить л-жетроник вместо мотроника
зачем?
моторы идентичны, надо оставить всю систему впрыска, управления, проводку вместе с датчиками от оригинального мотроника, залить прошивку от M30B30
зачем резать провода и мудрить с проводкой? устанете разбираться.

так а податчикам оно все совпадет? по фишкам? по количеству фишек

[ViC530]

еще раз повторю, моторы полностью идентичны, отличаются только мозгами (логикой впрыска)
от b28 надо взять только блок с башкой, с b34 переставить переднюю крышку с распределителем и все остальное полностью (впрыск, всю косу проводки с датчиками, расходомер, рхх и прочее) переставляете тоже с b34. Даже с мозгами будет работать от b34, только и жрать будет как 3.5л, поэтому лучше перекинуть либо мозги либо пзу либо прошить от b30
Вариант с внедрением джетроника в е32 может и реален, но гемороен, это перевязать всю проводку, наверняка вылезут проблемы с абс и другой электроникой и не дай бог стоит автомат.

Сообщение от pro_camper

так а податчикам оно все совпадет? по фишкам? по количеству фишек

на м30 всего 5 датчиков, два температуры, колена, давление и уровень масла, остальная проводка форсунки. Нет там больше ничего. Ну в общей моторной косе еще идет клапан вентиляции бака "из непонятного" :) В любом случае датчики меняйте на те что стояли в b34

[pro_camper]

Сообщение от ViC530

еще раз повторю, моторы полностью идентичны, отличаются только мозгами (логикой впрыска)
от b28 надо взять только блок с башкой, с b34 переставить переднюю крышку с распределителем и все остальное полностью (впрыск, всю косу проводки с датчиками, расходомер, рхх и прочее) переставляете тоже с b34. Даже с мозгами будет работать от b34, только и жрать будет как 3.5л, поэтому лучше перекинуть либо мозги либо пзу либо прошить от b30
Вариант с внедрением джетроника в е32 может и реален, но гемороен, это перевязать всю проводку, наверняка вылезут проблемы с абс и другой электроникой и не дай бог стоит автомат.



на м30 всего 5 датчиков, два температуры, колена, давление и уровень масла, остальная проводка форсунки. Нет там больше ничего. Ну в общей моторной косе еще идет клапан вентиляции бака "из непонятного" :) В любом случае датчики меняйте на те что стояли в b34

я еще чуток по дроблю вам мозг )))) простов баянах не шарю, я больше мерсовод))))
1) b28 это 2,8 объем а b34 это 3,5 правильно я понял?
2) получается я просто беру все датчики с 2,8 и ставлю на 3,5?
3) и переставляю с 2,8 коллектор впускной с форсунками и все прочим?

[ViC530]

1. да
2. наоборот с 3.5 на новый 2.8 и то только если видна разница по номеру или внешнему виду, если одинаково выглядят то можно оставить
3. если не лень коллектор снимать можешь перекинуть, а так они отличаются только надписью 2.5/2.8 и 3.5. Если в е32 вакуумник а не груша то на коллекторе должен быть вакуумный сосок.

Можно поменять масляный стакан, он там вроде убогий был на старом.
Нужно поменять переднюю крышку и распределитель.

В третий раз пишу. Это одинаковые двигатели. 2.8 просто древний, с убогим впрыском, трамблером и остальными мелочами отличается незначительно. Все 100% взаимозаменямо с М30 последних годов (b34/b30) все основные отличия только по объему двигателя, блоки разные, головки все одинаковые (карбюраторные не взаимозаменяемые). Поэтому от 2.8 надо оставить только металл, все остальное навесить с 3.5.

[pro_camper]

Сообщение от ViC530

1. да
2. наоборот с 3.5 на новый 2.8 и то только если видна разница по номеру или внешнему виду, если одинаково выглядят то можно оставить
3. если не лень коллектор снимать можешь перекинуть, а так они отличаются только надписью 2.5/2.8 и 3.5. Если в е32 вакуумник а не груша то на коллекторе должен быть вакуумный сосок.

Можно поменять масляный стакан, он там вроде убогий был на старом.
Нужно поменять переднюю крышку и распределитель.

В третий раз пишу. Это одинаковые двигатели. 2.8 просто древний, с убогим впрыском, трамблером и остальными мелочами отличается незначительно. Все 100% взаимозаменямо с М30 последних годов (b34/b30) все основные отличия только по объему двигателя, блоки разные, головки все одинаковые (карбюраторные не взаимозаменяемые). Поэтому от 2.8 надо оставить только металл, все остальное навесить с 3.5.

блииин тупанул, уже сам туплю, везде инфу эту ищу, просто запутался думал что с 2,8 на 3,5 переделывают, потом одумался что с 3,5 на 2,8 спасибо за ваши ответы) будем пробывать) ну а так все на мозгах 3,5 должно работать

[pro_camper]

вот только что позвонил этому другу, говорит у него на 3,5 распределитель от головки идет, а на 2,8 трамблер, как быть тогда?

[pro_camper]

и еще он предложил если поставить форсы от 2,8 меньше расход будет?

[pro_camper]

Сообщение от pro_camper

вот только что позвонил этому другу, говорит у него на 3,5 распределитель от головки идет, а на 2,8 трамблер, как быть тогда?

вообщем я его напряг пойти посмотреть нет ли заглушек на том месте где должен стоять распределитель, он сказал есть заглушка, вопрос: вариант оставить штатный трамблер?

[ViC530]

Ты читать то умеешь? Я же писал что распределитель (перчатку) ставить от 3.5, вместе с передней крышкой
Форсунки имхо одинаковые по объему впрыска, они там просто старой версии, по крайней мере точно такие же форсы ставились и на старые 3.5 до 87 года вроде, расход будет меньше если мозги поставить от 3л мотора, мотроник 1.1 или 1.3, мля, я же все это уже писал. безысходность. удачи.