Влияет ли электроподогрев термостата в М54 на топливо-воздушную смесь?

[Pilot]

ок, как залезу отпишусь по результатам.

[abrakadabra]

Сообщение от БУКА

Таким образом, двигатель можно эксплуатировать при частичной нагрузке с более высокой температурой охлаждающей жидкости. Благодаря этому повышается эффективность сгорания, что способствует уменьшению расхода топлива и выбросу вредных веществ.

а также, благодаря этому, коксуется в двиге все намного быстрее, в отличие от норм темп. эксплуотации, а ни еврейск.5,…
а если все сочитаеться с эксплуатацией на кастрюле, то воще швах…

[zheka1983]

Сообщение от abrakadabra

а также, благодаря этому, коксуется в двиге все намного быстрее, в отличие от норм темп. эксплуотации,

Откуда инфа ? Статистика есть по езде с рабочим/не рабочем подогреве термостата ?

[voodoo5]

чем выше температура в блоке тем полнее сгорание топлива - экологично
но температура примерно 106 град держится - при спокойной езде и на холостых вроде

когда вваливаешь температура в контуре искусственно (включается подогрев в термостате) до 80 град - чтобы не было последующего перегрева ну и при сниженной на 20 град температуре кпд немного выше тк воздух в цилиндрах холоднее а значит кислорода содержит больше (как то так)

ну соответсвенно в пробке когда паришься маслице и начинает закипать и откладываться в движке

проблема всех двигателей бензиновых с евро 5
намедне раскидали движок инфинити v6 - 100 000 пробегу все в отложениях она из ЕКБ соответсвенно в пробках постояло - ну и хозяин говорил что масло в сервисе меняли

[voodoo5]

чем выше температура в блоке тем полнее сгорание топлива - экологично
но температура примерно 106 град держится - при спокойной езде и на холостых вроде

когда вваливаешь температура в контуре искусственно (включается подогрев в термостате) до 80 град - чтобы не было последующего перегрева ну и при сниженной на 20 град температуре кпд немного выше тк воздух в цилиндрах холоднее а значит кислорода содержит больше (как то так)

ну соответсвенно в пробке когда паришься маслице и начинает закипать и откладываться в движке

проблема всех двигателей бензиновых с евро 5
намедне раскидали движок инфинити v6 - 100 000 пробегу все в отложениях она из ЕКБ соответсвенно в пробках постояло - ну и хозяин говорил что масло в сервисе меняли

[zheka1983]

Сообщение от voodoo5

проблема всех двигателей бензиновых с евро 5
намедне раскидали движок инфинити v6 - 100 000 пробегу все в отложениях она из ЕКБ соответсвенно в пробках постояло - ну и хозяин говорил что масло в сервисе меняли

Та же фигня в F10 N52 91000 пробега проскок цепи и 3 литра масла в картере - остальное в виде пластилина под клапанной крышкой . Задиры на шейках распредвалов. Датчик уровня масла тоже пластилином оброс - потому и не показал критический уровень. В ЦБС семь замен масла. По факту - хорошо если через раз ОД масло МЕНЯЛИ, чаще просто сбрасывали, наверное ! по теме - проблем с термостатом не было !

[voodoo5]

у нас товарищ пригнал с ЕКБ е70 с 4.8 , что не ровно работает (как дизелек), я говорю после покупки масло менял
он говорит нет
я залез в интервалы, там при 124 000 - 5 замен поесть через 25000 примерно.....

будем ждать сколько отъездит

В ЕКБ на заводе n62 гильзуют и поршня какую-то термообработку проходят... завод авиачегото там.... товарищ с нашего города так капиталил

[vla3344]

Согласен, ресурс горячего движка намного ниже...

[Pilot]

NURGAZY ты чем герметизировал отверстие через которое пропущен провод?

[NURGAZY]

Сообщение от Pilot

NURGAZY ты чем герметизировал отверстие через которое пропущен провод?

Двухкомпонентный клей "А и Б", в двух тюбиках, черный и красный