Чего мне пугаться то, не капиталка же:biggrin1:,

Да я согласен с Вами, народец он разный не зависимо от кошелька. Я просто хотел отметить, что инженеры БМВ не на много кудрявее инженеров Ауди, Мерсов и Тойоты. И к чему эти россказни о какой-то элитарности седоков БМВ. А проколов в БМВ достаточно (Вы как профи знаете это лучше меня),хотя это ни чуть не умаляет этот великолепный автомобиль, но иногда доставляет массу неприятностей владельцу. И не замечать этого - глупо. ИМХО.

victor540, Не Соглашусь!!!!И,клапан тут не причем!Беху ремонтировать(мне,мое субьективное отношение,)приятнее !!!!Я,с БМВ в ремонте -отдыхаю и тащюсь!!!Счас ВИТО раскидал мотор(прокладка под головой)-плююсь.Это моя Субьективная точка зрения...Но меня уже не переубедить...и буду тянутся ток за БМВ.ВСЯ инфа в нете есть!!!!Есть мозги-прочинишь люборй авто!!!!!Любой другой бренд не предоставляет халявы...?Полчему?Да,потму что БМВ не боится за свои авто,аесли ,дествительно засада-забюерет-и Вы будете рады!"

+1beer

Блин....и,стока из за клапана.....может все же ручками будем качественее,головками продуктивнее...
И,женщины будут счастливее,и мы -будем удовлетворенные!
Честь Имею!

Я гляжу Вы тут самый грамотный и мудрый.Только вот почему-то решили,что голова работает только у Вас.Не хочу Вас расстраивать,но вокруг живёт очень много людей,у которых голова работает не хуже,а то и лучше Вашей.А это бла-бла про воду...Вы в неё даже не вступили.Но про желание высказаться Вы несомненно правы.

Калямба,остынь.Почитай посты этого товарища в других темах и увидешь,что это за человек.

У тебя какой двиг? М52 или М52TU?Блок DISA стоит?За ним лучше видно,есть масло в коллекторе или нет.Дело в том,что газораспределительная планка подсоединяется к впускному коллектору около форсунок,т.е.далеко от дроссельной заслонки и клапана ХХ во избежание их загрязнения.

О.К.:wave:

P.S.Это про "остынь".А за "почитай" даже не хочется...:bad:

Ого, сколько написали за выходные!:biggrin1: Спасибо всем большое за ответы!beer Когда поменяю клапан с трубками, обязательно отпишусь, расскажу в каком был состоянии старый клапан и трубки, если получится, пофоткаю, только будет это где-то в мае месяце!:thumbup:

Ещё один способ проверить быстро КВКГ.На ХХ вытащи масляный щуп полностью.Если мотор начинает сильно трусить или даже глохнет то клапан мёртвый.При исправном клапане мотор не должен реагировать на это.

:biggrin::biggrin::biggrin: :thumbup:

На вытянутый щуп мотор вообще никак не реагирует:nod:
А когда открываю маслозаливную крышку, то реагирует, но через пару секунд выравнивается:nod:

Посмотри нижнюю трубку КРКГ и каналы в трубке щупа.Возможно подзабиты.

Обязательно посмотрю:nod:

Вот тут большой вопрос, какую роль играет фактор времени, условий эксплуатации, а какую - масло. Лично я используя Кастрол с такими проблемами не сталкивался. Да и в целом нареканий к маслу не имею.

Вашу позицию по поводу Кастрола я понял:

Но я ее если честно не сильно разделяю. Да и ветку сейчас только что прочитал, с очередной пугающей статейкой про Кастрол. Так там большинство отписавшихся опровергают инфу из статейки. Многие льют кастрол по рекомендациям производителя, проводят во-время ТО, и никаких проблем не имеют. Думаю, что дело все же не в Кастроле.

Заменил клапан и трубки, все оригинал:thumbup: Щуп прочистили, он не был забитым, пластиковая трубка немного была забита, резиновая хреново выглядела, но тоже не забитая:nod: Хочу разобрать клапан и поглядеть. По ощущениям ничего не изменилось:biggrin1:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добрые вечер всем. У меня таже проблема с расходом масла. Брал машину в 2007 году с пробегом 62000. Расход бы примерно 1л на 10000. ОК. Потом начал мотор хавать. Заменил клапан. Расход упал до 1.л на 7-8тыс. Тоже ОК. Сейчас машина прошла 160000 (с новым клапаном прим. 50000), жрёт примерно 1л на 2500 - 3000.:mad: На холостых, если открыть маслозаливную горловину и приложить ладонь - засасывает. Сегодня заезжал на BMW, говорил с мастером, он сказал, что там наоборот должно быть лёгкое давление. И клапан должен ходить намного больше. Наверное надо опять поменять клапан, стоит недорого 43 Евро без шлангов. Другой мастер сказал, что рекомендуется менят его при каждой замене масла прим. каждые 20000 или раз в год. Где правда?

Да,забыл Е39 2003 года. Мотор М54В22