2 бар. мало
давление в рейке влияет на смесеобразование,
должно быть 3, без вакуума

т.е. бензонасос не давит? как определить теперь работоспособность датчика на рампе? В нормальном состоянии он держит 3,0 бар. А в неисправном состоянии он будет держать какое угодно давление т.е. и 2,0 может или же он просто сбрасывает на 0 и все?

3 - 2,5 он должен держать хотя бы пару часов. Если заткнуть обратку и давление падает то дело в обратном клапане, а если такого нет,то насос в топку! Или я ошибаюссь?:shock:

Нет если заткнуть обратку и давление падает то дело как раз не в клапане на рампе, а в бензонасосе т.к. закрывая обратку это тоже сомое, что ты ставишь клапан с бесконечным давлением :eek: т.е. давление будет сбрасывать сам бензонасос своим клапаном! (если я правильно понял работу этой системы)

И еще вопрос, замерять давление нужно при снятой шлангочке вакуума на датчике? Просто я замерял давление просто вставив после фильтра в последовательном порядке манометр и все!

Нет там клапана. Я взял на вскидку 05,1995 седан

Pavlenok, Обознач какой куз., год

ошибаешься, остаточное давление не столь важно, ну упадет оно быстро, покрутить стартером при заводке придется чуть дольше, если насос давит хорошо (кстати в стенку должен давить не менее шести), давление при включении насоса, при условии чистоты фильтра-сетки, набивается в рейке, быстро, около 0,5сек., а если быстро падает при пережатой обратке, то может быть проована мембрана в РДТ, но скорее всего, текут форсы
блин, тупанул, читать, как при пережатой подаче,

первый камень
Это норма на рампе перед форсами.

Ты меня не много не допонял. Я писал про обратный клапан(а не про регул.давл.). У меня на японце после бензонасоса стоял дублирующий обратный клапан(чтоб давления в прямой не падало.)

Поставь тройник перед регулятором давл. там сколько давит?