перед регулятором давления т.е. на рампе? давление 2,0

Ну как не важно!!!! Если там нет ни х... давления как оно будет работать!?:confused:

2 - ка это мало... Насос не накачивает...

А топливные трубки целые? Магистраль не проверял?

это все целое, я думаю если бы были не целые пи-ц как воняло б от машины бензой.

вот я и не пойму почему насос в стенку качает 4,2 а по магистрале не могет накачать долбанных 3,5

У меня подобная ситуация была на скае, сильный запах, так у меня воздух сосал. Это я обнаружил когда поставил прозрачный шланг, по шлангу пузырьки воздуха бежали, а под машиной течи не было! из-за вакуума не потечет а наоборот будет воздух засасывать в магистраль. Изза этого копоть, вонь, потеря давления в рампе. Я не про твою проблему..., просто с этим однажды сталкнулся...

я имею ввиду, что если не держит обратный клапан, в бензонасосе (вернее тот который прикручивается к бензонасосу) , после остановки бензонасоса, давление будет падать быстро, но при включении быстро набирается, другими словами, если не держит клапан в насосе, то после пуска двига, на работоспособность системы влияния не оказывает, при условии работоспособности бензонасоса, а если ты про клапан, который в самом бензонасосе, то если он не держит, то, как же он давить будет, все, что ролики давят, обратно в бак будет скидыватся, другое дело, если там насос вообще без обратного клапана…
короче много херни нацарапал, но смысл в том, что если давление в рейке быстро падает, (держит не два часа, а минут двадцать) то не факт, что после заводки давление должно быть занижено

Скорее всего регулятор давл. кончился, слишком много скидывает..

так регулятор давления поменял тот который был сбрасывал сразу же на 0 после глушения двигателя! а этот держит постоянно 2