:super:

П*зд*шь:ph34r:
БМВ - оч надежное авто и цены приемлимые
Сравни с GS, RX

Верно на все 100, сев на БМВ, после неё на другую очень сложно согласиться. На дороге чувствуешь себя в полной уверенности, а в особенности когда под капотом трех с половиной V образник, и кушает вполне приемлемо.

Это говорит чел, который вообще ничего не знает об этой машине, или наслушался тех, кто покупал себе отмытый и палированый кузов бмв с дисками, который проехал 400тыс а на спидометре 120:biggrin: и разумеется она рассыпается на ходу. Но так делать выводы нельзя, нужно самому испытать эту авто, а потом так говорить.

Валерыч как всегда прав.По моему первый ответ наиболее верный.Катаюсь на 525-той,проблем с обгонами нету вообще.Иногда включаю "спорт"режим,а так-супер.:thumbup:
И ваще BMW-рулит!

+100500
У меня братишка взял недавно праворукую Тойоту Камри Грация. Казалось бы по отзывам - эталон надежности. Однако перебрал всю подвеску + амортизаторы, в общем ремонт встал в $1000. Вывод что авто надо брать по состоянию

Да да, как можно так говорить с чьих то слов, ведь это просто слова, тоже самое говорят об дизелях и коробке автомат, дорогостоящий ремонт и т.д. на счёт дизелей я тоже думал раньше что работает грубо и туповат, но я только так думал на деле оказалось обратное, но не говорил потому что не знал, решил попробовать и счастлив что не прогадал. Всё познаётся в личной практике. Но БМВ это очень хорошая машина, ему много не нужно, меняй во время масло и заливай хорошее топливо и ремонтируй по мелочи не запускай мелкие поломки, БМВ это авто а как нам известно оно тоже может ломаться, как и любая другая машина и он будет служить верой и правдой. Да есть немного разница между 525ой и 530ой но она не значительна.
БМВ рулит 100пудов!!!beer

Однозначно что не вид нужно брать, а состояние. Лет 10ть назад кент мой взял себе А4 Ауди, она была MTM диски фары кожа рожа, нави и всякий фарш, но двигун работал ничтожно и битая была потому-что никак не могли выставить развал схождение передних колёс и что ты думаешь, я балдел над ним постоянно что он купил салон с дисками от Ауди и три буквы MTM, а ещё четыре выхлопные трубы Remus:biggrin::biggrin::biggrin:
Короче он её задолбался делать, тысячи в неё вкладывал, потом разбил:facepalm: Но был счастлив что разбил ещё и страховкой наварились. Я в то время уже катал на Е53, он всё хотел себе такую но так и не взял, дорогая страховка для него была, вначале взял себе Е39, покатал на ней года четыре, а потом взял Е60, был счастлив как никогда, теперь на прошлой неделе взял себе F10 530D XDrive, всё парень в эйфории, говорит всю жизнь будет катать на БМВ 5х моделей. Вот так....

Приведу ориентировочные цены на БМВ Е39*:

Колодки (хорошие, например, Icer, Road House) - по 28-31

Сайлентблоки - 10

Прямые - 34

Бумеранги - 28

Яйца - 7

Задние плавающие - 14

Диски тормозные - 34

Рулевые тяги - 16

Пыльники амортизаторов - 21 (оригинал), 12 (неоригинал)

Воздушный фильтр (Mahle) - 8

Топливный фильтр (Sakura - 17, Mahle - 23)

* Цены ориентировочные, в американских долларах, характерны для Алматы, РК, в регионах может дороже.
Хороший Китай, по словам бумероводов ходят не хуже оригинала. Цены на оригинальные запчасти в 2-3 раза выше.
:thumbup: Это по поводу дороговизны в обслуживании. Так сказать в сравнении в цифрах. Кому как, но по мне вполне доступно:super:

Вполне...:nod:

Вот тут видно что BMasterW знает и цены знает, даже если ремонтировался не беда, а наоборот радость сделать хорошее для своего авто, а значит для себя. И не плачет, ой как дорого всё и всё ломается, железо оно всегда ломается просто нужно уважать марку и платить за это. Либо слушать тех кто незнает или говорят из-за злого умысла что-бы вдруг друг не купил машину чем у того кто расказывает.

100 процентов! Зачастую хают БМВ латентные почитатели этой марки, которые не могут себе её позволить

Для сравнения приведу цены на запчасти к Е39 у нас, большеи частью с ебея (там дешевле) и это не оригинал естественно:
Тормозные диски с колодками, полныи комплект, перед/зад- $275 (включая доставку)
Колодки тормозные, на одну ось, Брембо, примерно $70 (включая доставку)
Полныи комплект саилентблоков (перед/зад) примерно $300 (включая доставку)
Комплект рычагов (перед) примерно $300 (включая доставку)
Полныи комплект фильтров около $110 (включая доставку
В моем понимании цены приемлимые, если дело не доходит то ремонта мотора-автоматика, там уже цены не очень понравятся.

Поддержу, все выше написанное!:thumbup: Сам не раз все менял, ремонтировал, цены приемлимые!!!:thumbup:

:nod::nod::nod::thumbup:

У нас тоже если сам делаешь, то не так дорого. Но вот если на сервисе...... они готовы с тебя хапнуть сразу и побольше, что складывается впечатление они быстро нахапаются и убегут:biggrin:
Запы не дорогие на БМВ, стоят так-же как и на остальные Немецкие машины, всё это мифы "дорогие запчасти, быстро ломается" одно скажу у нас какой минус с БМВ это очень дорогая страховка и то отдельные модели, Х5 Е53 самый дорогой падла, а запы ни на сколько не дороже чем например на Е39.

Валера Х5, я имел ввиду не то, что "сам своими руками" манял и ремонтировал, а то, что вообще приходилось ремонтировать свою машинку за время эксплуатации:biggrin1: А вообще, к сожалению, пользуюсь услугами сервисов т.к. нет нужного опыта, инструмента и места для самостоятельного ремонта. У нас тоже на сервисах многие пытаются срубить с тебя побольше бабла:mad: Но при ремонте всегда присутствую!:nod:
Ввел тебя в заблуждение:biggrin1:beerbeer

Ага, понятно. Но всё-равно если сам делаешь то гораздо дешевле. Пример; у меня на переднем шрусе на мойке порезало наружний пыльник, решил заменить оба, поехал на БМВ сервис спросил два пыльника стоят 40? начал разговаривать с мастаком он мне зарядил 1600? за ремонт, ну я разумеется послал его ауй, потому что я тоже немножко разбираюсь сколько стоит замена этих пыльников, максимум 500, но не 1600, потом поехал на самодел, договорился с кентом и заменили оба пыльника, и всё вместе у меня вышло 80? за подъёмник 15?, пыльники 40?, а остальное пиво и рыбка.:biggrin: Три часа каждая сторона делалась. Делали не торопясь под пивко. Спасибо форуму, почитал инфу по замене, и заменили. Правда помучались выбивать полуося, а так всё было в радость. Замечу читал форум, а не кричал на весь форум ПАМАГИТЕ, я тогда только зарегистрировался. Так-же менял тормозные колодки, единственное запы я покупал оригинал 100%

Валера Х5, Когда сам делаешь, то полюбому дешевле!:nod: Я бы тоже заморочился, но не с кем, не где и не чем:facepalm:
1600? это космос:eek1: Молодец, что не побоялся и сам все сделал, с пивком и рыбкой!!:thumbup:beer Да, на форуме есть все, если хорошо поискать:nod: А запчасти оригинал - это хорошо, тем более если сам все делаешь, то деньги экономятся и можно оригинал покупать:thumbup:

slava657, Если сам сделать не можешь, надо иметь своего стошника, моториста, костоправа (который грамотно отстучит метал и пригласит посмотреть до шпатлевки или на сотку сфоткает, а не накидает тонну шпатлевки, которая потом отвалится):biggrin: