Парни вы от темы не уходите, лучше назовите что в этом ведре менять надо? Пока из подозреваемых клапан вентиляции картерных, ну и вентиляция бака наверно... На днях доберусь до машины, проверю народными методами :biggrin1:

милок! от тебя то какая польза? не будь меня в этой теме, ты бы ничего толкового в теме бы не промычал, или вообще язычек ф попку затянул. а так смотри, и про гавно теперь во рту рассказать сможешь.

ЗЫ. вы со швейной машинкой разобраться не можете, а строите из себя уже диагностов :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
ЗЫ2. для "диагностов" из череповца открою ох...но страшную тайну: "pulse duty factor i.s. controller" переводится как скважность импульса контроллера холостого хода. Вот теперь умник расскажи окружающим какое отношение имеет этот параметр к регулятору напряжения на генераторе

мне авторитет не нужен уже лет 15 :rolleyes:
я издесь глумлюсь над некоторыми

Молодец! Купи себе медаль:biggrin:

и это все что ты можешь прошептать по теме, на больше мозга не хватает?:biggrin:

Не вижу смысла с тобой общаться. Хамское отношение никогда к хорошему не приводило!:wave:

Кстати- на М43 в Е46 очень легко можно поменять местами разъемы с генератора и клапана добавочного воздуха (РХХ) , в практике такое было не раз (когда двигатель перебирали у дяди Васи в гараже)

вова 1951,
ну вот тогда и не нужно пЫжиться на счет "пользы на копейку". от тебя ее вообще нет, кроме как расскрасить в фиолетовый слова в чужих предложениях :ph34r:


и все, размышления чтоли закончились, дальше только метод тыка? :eek1:

gunhed, Слав, обьясни пожалуйста еще параметр "Load"? Я с Инпой пока еще не разбирался, все ДИС,ДИС...

параметр нагрузки. измеряется в милиграммах на такт одного цилиндра. (это если ты про тот который на первой картинке изображен)

ога, для АКПП этот параметр важен -он характеризует крутящий момент на валу ,а от него уже EGS рассчитывает линейное давление в коробке