ждем с нетерпением результатов :ph34r:

этим я и хотел в ближайшее время занятся, хотябы посмотреть но пока не нашел где там это, а WDS конечно у меня есть.

Я по образованию Физик, и для меня тяжело представить что в Моторном блоке не стоит системы защиты от КЗ, это всего то пару диодов. Я думаю это просто креш дата какая то записалась и все. Вопрос в том что в Европе этим ни кто не занимается, им это нафиг не нужно, а в России как я здесь вижу другой подход к этому делу.

Tetris, не обижейся, но если бы ты меньше имоционировал и "наезжал" на gunhed-а,
а внимательнее читал, что тебе пишут, то не раздражал бы народ, тем
что тебе надо писать одно и тоже несколько раз !!!

Тебе уже написали как это делается, может быть не по пунктам, но при внимательном
прочтении можно многое понять.
ПОЖАЛУЙСТА перечитай сообщения и почитай документы из WDS !!!

Я ошибся, это в старом ДИС-е было по v.44, потом это перенесли
в другие дилерские системы кодирования и програмиравания
подробнее читай в TIS и WDS.

Я уже читал про то что там идут запросу туда сюда, генерится новый и синхронизируется все.
Я делюсь с вами своими мыслями а вы пишете что вы раздражаетесь, реально, все гениальное просто.

Для меня нет слова невозможно, есть только экономически нецелесообразно.

Не злитесь ребята, просто если есть свежая мысль напишите и все, а я проверю может и сработает beer

Вот пример русского смекалки!

когда хотели лететь в космос встал вопрос чем в космосе писать ( притяжения нет обыкновенные ручки не пишут ) американцы потратили миллион долоров на изобретение ручки ( в старых ценах !!!)

наши - взяли Карандаш !

вот так вот

Защиты на все случаи жизни наверно пока не предумано.
Тогда бы электроника не д.была бы вообще выходить из строя.
Просто есть ряд факторов о которые мы можем упустить и в
результате не понять до конца происходящее.

Тебе же писали проверить напряжения и сигналы да и блок разобрать,
многое бы могло проясниться, но от тебя реакции на это почемуто пока не последовало.

Не говори ГОП - пока не перепрыгнешь:shock:

Какой же ты наш? в гансландии .... ты ихний...

вечером я занимаюсь машиной, и если время есть, сегодня буду смотреть напряжение и т.д но вечером.
еще хочу проверить разные ли пишет ошибки при подключеном дросселе без него

Тут все очень просто. Рыночные отношения. Цель каждого предприятия извлеч МАКСИМАЛЬНУЮ выгоду.
Сам по себе блок отходит 3 года легко. Тоесть на авто завод дает гарантию 3 года (про пробег не считаем). Тоесть завод тем самым выполнит свои обязательства перед покупателем. После окончания срока гарантии заводу фиолетово что там случилось с авто. Именно поэтому завод изготовитель препятствует установке БУ запчатей, чтобы продать свои запчасти и получить выгоду не только на продажах авто, но и на запчастях.
Далее. Завод сименс, кто сделал этот блок. Применение комплектущих внутри блока, схемотехника блока никоим образом не волнует концерн BMW - это личное дело сименса, как построить блок. С BMW согласовывается только диагностические протоколы, функционал блока и прочи всякие программные дела. А на каком процессоре это собрать - тут решает уже сименс. Но и симен заинтересован в том, чтобы БУ блоки не втыкались в авто повторно, потому как Сименс тоже хочет кушать и снабжать новыми блоками конвейер BMW.
Поэтому внедрение защит, даже самых примитивных - это двойной удар по бизнессу двух гигантов. Вопервых блоки станут надежнее - упадут продажи, во вторых даже два диода повысят стоимость блоков, конечно если думать что сименс сделал 1000 блоков - то там сумма копеечная будет, но ведь там далеко не 1000 блоков и не 10000 блоков, а это уже серъезные денежки получаются. Даже экономия 1$ при партии в 100 000 блоков положит в копилку сименса 100 000$:smile:

У ТС в авто произошел форс-мажор. Блок выгорел (про краш комментировать не буду, это звучит даже не бредом), бу блок не поставить - платим сименсу и БМВ. Притом авто честно отъездило свою гарантию :smile:

Также, кто в теме VAG - все прекрасно знаю про блоки ABS на пассатах B5, ауди А6. Бош прекрасно знал скока проездют эти блоки, гарантию они отъездили....