енто ко мне вопрос ? =)

Ко всем, кто еще не задумался... может, хоть кто-то проверит вместо того, чтобы писать на форуме, не подходя к машине? :rolleyes::biggrin:

не совсем конечно понял к чему сказано ) но раз уж вопрос прозвучал то
чек загорается по вышедшим за критерии а также неправдоподобным показаниям датчиков или отсутствии сигнала с них а уж задача диагноста определить вследствие чего такие показания получились (неисправность ли датчика или мех. проблема) взять к примеру КВКГ зимой на M54 взмерз - горит чек ошибка по регулирующим лямбдам но это не значит что лямбда мертва )

ЗАЧЕМ???!!! изобретать то, что давно сформулировано и неоднократно озвучено везде, где только можно: эта лампа сигнализирует ТОЛЬКО о том, что ты (машина) нарушаешь экологические нормы :facepalm:

Я с технической стороны описывал ))
не соглашусь ) каким образом я нарушаю ЭКО нормы при например помершем датчике скорости вращения выходного вала акпп ? уточню на E36
P.S. чего то мы в ОФФтоп ушли )

ТС дай хоть скрин инпы с твоей ошибкой :wave:

Право твоё, но сути дела это не меняет.

код ошибки
 

ну во первых не 50, а 130, а во вторых с какого такого там капремонт выскочит??? машина обслужена по каждому узелку, жишки и масла меняны, ни стучка ни скрежета, работа ДВС, АКПП и всех агрегатов - без нарушений, ровненько и слажено...ошибка блока света?( ну так это в любом случае не опасно). не уследил я сразу, что эта надпись не горит, когда шлейф менял...сейчас заказал себе комплект диагностический с тремя прогами БМВ, на сл неделе получу и сам досканально буду разбираться, чтоб больше не зависеть от диагностов итд, ни боги горшки обжигали...у меня этот икс 25, не из иксов конечно, а вообще из авто, и только 4 были рус автопром, с каждой машиной разбирался сам, где не мог, то просил помощи и интересовался, вот попросил информацию у форума, но увы, увы, увы все прям таки заумные, словами непонятными разбрасываются, ну так каждый специалист в своей области, я вот ни электрик, ни компъютерщик, поэтому чего-то и недопонимаю, зато имею вышку юридическую и академию физкультуры за спиной и в этих вопросах так же готов помочь, а не кидаться умными словечками, в моих профилях их так же предостаточно...ни беда, сниму приборку, проверю диод -сгорел - заменю, благо донорная приборка есть... евро 2 скорее всего отсутствует, так, как вчера на яме посмотрел и обнаружил все 4 лямбды подключены...ну как то так...
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум BMW © bmwpost.ru

Закатовые датчики подключаются под капотом, вдоль топливной рампы. Снизу не видно ...

Знаю, снимал пластик защитный сверху и даже сфоткал, выложить пока не могу...все лямбды подключены в разъёмах...а снизу я смотрел их наличие...