Давление надува регулируется приводом турбины (бочонок с тягой к которому подведен вакуумный шланг) открывая байпасный канал или изменяя геометрию турбины, так регулируется поток отработавших газов раскручивающих турбину и соответственно давление надува. Приводом управляет электромагнитный клапан включая и отключая его от вакуумной линии.:nod:

я так понимаю что бочонок стоит на самой турбине и он не работает?

Да стоит на самой турбине :nod:
А работает или нет надо смотреть. :shock:
Когда заводишь двигатель шток втягивается и при прогазовке должен видимо подниматься в такт поднятию оборотов, газовать лучше резче изменяя обороты.

спасибо всем за помощь, посмотрю и отпишусь по результатам:thumbup:

всё сделал, причина была в треснутом вакуумным шланчиком идущий на какой то датчик стоящий возле фильтра топливного:facepalm:

рябят!!!! а почему машина как вибратор? у друга такая же у него тише работает, ну и пробега конечно у него на 100тыс меньше, из-за пробега её так вибрирует чтоли:shock:?

всем привет
господа дизелисты подскажите плиз.
525 td 1992г. не заводится . завожу с помощью карба, запускается.
Стоит заглушить,опять приходится идти за карбом.
Кто знает подскажите, зарание СПАСИБО.

Privet трактористам:biggrin: дизелистам
525tds

Ми нид ХЕЛП
 

ага Всем привет!!! +1 к дизелистам )) Люблю и обожаю свою машинку Е34 525 td 1993г. АКПП на м 51 D25.Ездил наслаждался прекрасным расходом и тяговитостью,съездил до Анапы и вернулся!Просто ни какого сравнения с зажигалками )).:thumbup:
Но,как всегда оно есть :mad:,сначала на горячую плохо заводиться,потом смотрю вышибает предохранитель №1,это все было при покупке,правда.И ещё до кучи разряд аккумулятора за короткое время,появился.Делал,профилактику стартера,не помогло,думал из-за малых оборотов не хватает.Вчера!Жена приехала.Сегодня не завёл.Крутит.Не каких признаков схватывания.За 3-и дня поставил заряженый (до этого новый) аккумулятор,заводило с пол пинка,даже на горячую и постепенно всё пришло к 0 :facepalm: ,скажу сразу генератор проверенный,заряд дает нормальный,регулятор напряжения меняли ) Реле накала свечей,кое как расковырял,два дня назад,там на взгляд,всё в норме!!!Хотя,где-то читал,что под термогелем не заметно,но ни чего такого ,вроде,не нещёл.Там,если не ошибаюсь были релюхи с м57 и выше вроде!Плавкий предохранитель на 80А не много болтался,но не был повреждён.
Сегодня успел посмотреть.Наличие топлива с возвратки (все менял),есть но при прокрутки ни каких "фонтанов" не увидел,так ни сильно.Так вообще должно быть!?:confused:Ещё не понятно,но после попыток завода по сквозному ручейку через машину,было видно,что где-то утечка соляры из-за характерного запаха и маслянистого пятна.Через какое-то время оно пропала,снова попробовал и то же самое:eek1: Кто подскажет,где может быть утечка?:confused:Смотрел,все норма,но правда было всё мокрое,искал по запаху.
Про подачу напряжения на свечи ни чего не могу сказать,не вскрыл коробку,релюха шёлкает.Н:shock:о главный плавкий предохранитель у акб цел.
У кого,какие идеи

Вообщем так вот :help:
И за ранее спасибо

Ну вобщем нашёл причину бед :idea: Снял фишку с свечи,нет напряжения.После вскрытия и ощупования мозгов и блоков,это там где реле накала,обнаружил,что плохо прекручен плавкий предохранитель на 80А :confused: Прекрутил и зааавелась сразу :super: Но другие проблемы не убрались!
Всё это говорит о том какие Они могут быть ранимыми,даже из-за одной казалось бы не значительной штуки...прям как Мы )
Ну и внимательности тоже не мешало бы при общении... :ph34r:

Здравствуйте! У меня бмв 318 тдс е36 1997г. Такая проблема-при переключении передач она на доли секунды впадает в стопор, тупит( как будто нажал на педаль тормоза) потом ее прорывает и едет нормально до следующего переключения. Максимальная скорость 145км. всего и расход большой. Машина не тянет как нужно. Она у меня недавно и я не знаю с чего начать. Подскажите пожалуйста, что может быть.

Неисправен тнвд. Можно сделать.

а почему это происходит именно при переключении передач, как ТНВД здесь участвует?

Это особенности тнвд Boсsh VE.
70% ремонтов этих тнвд(у меня), особенно на 2.5 тдс, связанны с провалами при переключении, или перебоями на ХХ. Или все вместе.

Доброго времени суток!Купил Е61 3,0D 2004,145т.км.-не ехала как положенно+газы в салон,был лопнутый вып.коллектор(по причине очень уж грязного воздушного фильтра,листья,бумажки,даже окурок,такое ощущение,что его вообще не меняли),поменял коллектор+масла фильтра(800у.е.:mad:)-САМОЛЕТ,но расход помоему перебор-20:facepalm: пишет в среднем!Задняя пневма тоже сама себе на уме-при пустом багажнике,что на ходу,что на месте то жужит,то нет-?Датчик давления шин тоже глючит(18 колеса от эмки уже стояли) Тут и морозы подошли -20 заводиться с 5-7 раза-свечи накала наверное,(на горячую без проблем)!вот так прошла первая неделя эксплуатации!!!

никакой связи. :)

тебе видней,с меня слабенький механ,так сказали на сто,я так и изложил!

При таких симптомах, о 145т км пробега даже и думать не стоит. Километраж скрученый и жестоко скрученый. Либо все эти 145 тысяч издевались над машиной. Сочувствую тебе дружище. 20л на 100км для дизеля это жесть, у меня Хамяк на 100 хавает максимально 10л. Что свечи накала менять нужно это точно, а лучше попробуй просто при низкой температуре просто включить зажигание и подождать секунд 10-15 а потом заводить. А можно спросить? От куда машинка была пригнана?

Ну почему сразу скрученый, вполне реальный может быть пробег для этого года, а машину и за меньший пробег убить можно, тем более если фильта и масла не менять:smile:

Ну не может быть при таком пробеге и коллектор прогоревший или лопнутый, как там точно не понятно и в салоне запах и с амортом что-то ну это через чур, 20л на 100км датчики глючат ты не находишь это странным? да на Е61 не получится фильтра и масло не менять, борт комп будет постоянно ругаться на это.
Да и каким дебилом нужно быть что-бы не менять масло и фильтра, пологаю тут проблема глубже. Просто видимо человек так сильно хотел БМВ что позабыл про всё когда увидел отмытую машину БМВ 5ой серии при покупке. Что-ж на ошибках учатся.
Конечно и 30000км пробега для этого года реально, но уже редкость, бывали машины и побольше пробега но оригинального за 250000тык. и таковых проблем не наблюдалось.
Дизель легко проверить, не копаясь глубоко на оригинальность пробега. Нужно хорошего мастера и пусть посмотрит менялась ли турбина, если менялась или ремонтировалась то там пробег далеко за 200тык.