eto iznos plunzernoj pari tnvd v 99% ,nesovetuju remont iz b.u zapcastej lucwe novij esle dlja sebja delaew t.k tam netolko para iznawivaetsa

da i pered prinjateem rewenija starij tnvd lucwe proveritj na stende esli net stenda vnimatelno osmotretj plunzer na predmet natirov esle probeg bolee 300 000 skoree vsego on

и у меня дизель 524 E28 M21

всем привет, у меня тоже BMW525td Е34 та же проблема с оборотами. на холостых плавают обороты, на холодную хорошо заводиться а вот на разогретую уже не с пол оборота. на одном форуме тоже ткнули пальцем на плунжерную пару. возможно и так но я не делал еще пока диагностики, может проблема и не в ней.:confused:про ремень генератора тоже говорили один спец сказал мне что он плохо натянут.:shock:и кстати если хорошо прислушаться в двигателе действительно есть какой-то стучек, не сильно заметный, что это может быть?:shock:

Всем ПРивет!!!
Владею дизелем М57N2 :thumbup:

в 2.5 тдс помогает эл. настройка головы ТНВД

Всем Привет! beer
это мое первое сообщение!
имею bmw e39 530d 2002г. проблема в плохой приемлимости и в скорости макс 180 , мотор начинает тянуть от 2.500 оборотов,
турбина нормальная, форсунки ок! ЕГР почистил , фильтры вакуумов почистил, проверяю дисом расходометр вроде порядке, топливный насос тот что под сидением при нагрузке падает давление на 3.6 , неделю назад отсоеденил расходометр начала вроде тянуть. но купил новый та же самая фигня......

А интересно, сколько пробежал твой мотор и как состояние? Был такой когда-то, хороший в общих чертах, но если сломается, капиталке поддаётся очень плохо :(

подсос воздуха? Но данных мало.

что то мне покоя не дает насос топливный тот что под сидением..... при нагрузке с 4.6 бара должно падать на три и даже меньше?