5l40 сложная в ремонте. Нужен инструмент, конуса, для посадки поршней и много подводных камней. Не советую если первый раз с таким ремонтом сталкиваешся.

Еще интересно как ты сделал на реверсе стальтест и в букс не ушла, но и не поехала? На нейтрали ехать случайно не хочет? Если хочет , значит разбор скорее всего не избежен, чтото спаялось.

буду делать сам ибо теперь хрен кому теперь доверю это дело,с инстументом решаемо,если есть опыт ремонта таких коробок-поделись,какие подводные камни,буду признателен

на нейтрали не едет,да и на драйве только с 2000 трогаться начинает,вчера пока в гараж гнал,в горку небольшую пришлось подтолкнуть

по поводу конусов на ютубе есть видюхи как дядька американский 4L60 (кажется) перебирает,без всяких конусов

что так никто и не скажет оверол или мастер брать, в мастере есть фрики правда не оригинал

Данную акпп не приходилось чинить. Без конусов плохо на удачу. Наши коробочники еще заморозкой поршня охлаждают. Про камни знаю что какуюто обгонку обязательно нужно менять. По гидроблоку посмотри что есть ремонтного в фирме Sonax и обрати внимание на эти поршеньки. Замена фрикционов это не ремонт, а ненужная нагрузка на руки. Так как это уже следствие,а не причина поломки. Не найдешь почему будешь снимать раз 200 и не факт что починишь.

обгонку же проверить можно !

ну фрики стёртые а то и все полюбому менять,да заменой фриков я какбы не собирался останавливаться, хочется сделать хорошо,с поршнями,втулками,вошерами

кстати не знаешь какую монтажную смазку взять?в чём их разница кроме зима/лето?