чистка клапанов м54

джамал · 27.03.2012, 21:38

Цитата:

Сообщение от dimab38

посмотри клапан картерных газов.

из за него может моросить только 4 цилиндр?

Карелов Святослав · 28.03.2012, 00:30

Цитата:

Сообщение от dimab38

посмотри клапан картерных газов.

клапан картертерных газов тут совершенно непречём...!

джамал · 30.03.2012, 22:34

сегодня снял впускной коллектор, квкг и шланги! обнаружил большую ооопу

шланги квкг забитые битком,сам клапан битком, и кожух шупа тоже! короче не продуть не проткнуть
выставил бы фото , незнаю как.

джамал · 30.03.2012, 22:37

Цитата:

Сообщение от джамал

К сведению-ну и полная Ооопа же этот кастрол 5w40 крышку маслозаливки открывать просто страшно

100% их рук дело! Уверен их не меняли за время сушествования авто! (10)лет

джамал · 08.04.2012, 20:33

по теме! короче хочу проверить всё (проводку., эбу) прежде чем лезть в двиг. Могу ли я просто снять и поставить на мою машину с такой же машины (2.5 м 54) эбу ? и какая проводка может быть связана с пропусками? думаю которая на катушки идёт? Но я больше всего думаю что косяк в двигле. заводится идеально ....и с прогреванием начинается появляться рокот типа клапанов в районе 4 цил. и уже на прогретом двигле начинается отключаться 4 цил. (в момент запуска и до прогрева никакого рокота и отключения цилиндра!)

vla3344 · 08.04.2012, 20:43

А ооопу с КВКГ устранил?

джамал · 08.04.2012, 20:50

да

всё новое поставил! поездил 700 км и масло поменял!

джамал · 15.04.2012, 15:36

сегодня проверил вмт всех цилиндров! короче 4 цилиндр ниже остальных на целых 6 мм

моё мнение изза мёртвой системы квкг масло однажды попало в впускной и

какого ваше мнение? и кто подскажет обойдётся ли это просто заменой шатуна и ничего более? трудная ли процедура? руки растут из нужного места! за свою жизнь много поперебирал машин но не бмв! прежде чем лезть хочу услышать разные мнения спецов!

m_technik · 15.04.2012, 16:30

Цитата:

короче 4 цилиндр ниже остальных на целых 6 мм

Ну так этому должно быть подтверждение -очень низкая компрессия.Даже если предположить о состоятельности этой версии, то такая усадка шатуна приведет к отклонению от перпендикулярной оси цилиндра,что повлечет за собой задиры в цилиндре,разрушение(перегрев) поршня или разлом шатуна на составные части.

джамал · 15.04.2012, 17:50

Цитата:

Сообщение от m_technik

Ну так этому должно быть подтверждение -очень низкая компрессия.Даже если предположить о состоятельности этой версии, то такая усадка шатуна приведет к отклонению от перпендикулярной оси цилиндра,что повлечет за собой задиры в цилиндре,разрушение(перегрев) поршня или разлом шатуна на составные части.

подтверждение-при диагностике сильные пропуски зажигания с отключением на холостых 4 цилиндра!

30.03.2012, 22:34	#43
джамал Завсегдатай Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 412 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: дагестан Авто: 525IA е39 2001г 2.5 M54	сегодня снял впускной коллектор, квкг и шланги! обнаружил большую ооопушланги квкг забитые битком,сам клапан битком, и кожух шупа тоже! короче не продуть не проткнуть выставил бы фото , незнаю как. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

08.04.2012, 20:33	#45
джамал Завсегдатай Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 412 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: дагестан Авто: 525IA е39 2001г 2.5 M54	по теме! короче хочу проверить всё (проводку., эбу) прежде чем лезть в двиг. Могу ли я просто снять и поставить на мою машину с такой же машины (2.5 м 54) эбу ? и какая проводка может быть связана с пропусками? думаю которая на катушки идёт? Но я больше всего думаю что косяк в двигле. заводится идеально ....и с прогреванием начинается появляться рокот типа клапанов в районе 4 цил. и уже на прогретом двигле начинается отключаться 4 цил. (в момент запуска и до прогрева никакого рокота и отключения цилиндра!) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

08.04.2012, 20:43	#46
vla3344 Абориген Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 1,151 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 85 раз(а) в 84 сообщениях Откуда: Замкад Авто: е34 520, е38 735	А ооопу с КВКГ устранил? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

08.04.2012, 20:50	#47
джамал Завсегдатай Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 412 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: дагестан Авто: 525IA е39 2001г 2.5 M54	да всё новое поставил! поездил 700 км и масло поменял! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.04.2012, 15:36	#48
джамал Завсегдатай Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 412 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: дагестан Авто: 525IA е39 2001г 2.5 M54	сегодня проверил вмт всех цилиндров! короче 4 цилиндр ниже остальных на целых 6 мм моё мнение изза мёртвой системы квкг масло однажды попало в впускной и какого ваше мнение? и кто подскажет обойдётся ли это просто заменой шатуна и ничего более? трудная ли процедура? руки растут из нужного места! за свою жизнь много поперебирал машин но не бмв! прежде чем лезть хочу услышать разные мнения спецов! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Замена распределительного вала (М50 VANOS)	Tyler	11 Двигатель	23	11.05.2015 11:24
Снятие и установка / замена всех клапанов e34	Tyler	11 Двигатель	6	23.09.2011 22:24
Замена пружин всех клапанов (М43 / M43TU)	Tyler	11 Двигатель	1	10.03.2010 10:37
Снятие и установка или замена всех клапанов (М51)	Tyler	11 Двигатель	0	01.06.2009 15:24
Снятие и установка или замена всех клапанов (М52 / S52 / M52TU / М54/М56)	Tyler	11 Двигатель	0	13.04.2009 10:36