Е34 Радиатор нижний правый шланг

[S.T.A.L.K.E.R 161]

Сообщение от 545irbis

или датчик

Некоректно показывает температуру

Сообщение от 545irbis

неисправен термостат

А термостат открылся и забыл закрытся, и о.ж. идёт по большому кругу.
(Если есть доп вентилятор то он может постоянно молотить.)

[ruzenstein]

Оно и должно все так быть как описано, верхний горячий а нижний холодный, у меня вчера лопнул верхний от старости, дак я поменял и сразу ехал на 300 км останавливался часто дак верхний был сильно горячий а нижний весь час холодный!

[s_tar]

KVAKIN161,
ruzenstein,
Так и есть, верхний горячий а нижний ну наверное от мотора еле еле теплый, ну в принципе и от температуры воздуха (на улице 14-15градусов)теплый. Не может термостат заклинить в открытом положении так как температура равномерно поднимается, а потом ровно на 12часов стоит, и так скоко бы не ехал и 100 и 200 км.

[S.T.A.L.K.E.R 161]

Сообщение от s_tar

KVAKIN161,
ruzenstein,
Так и есть, верхний горячий а нижний ну наверное от мотора еле еле теплый, ну в принципе и от температуры воздуха (на улице 14-15градусов)теплый. Не может термостат заклинить в открытом положении так как температура равномерно поднимается, а потом ровно на 12часов стоит, и так скоко бы не ехал и 100 и 200 км.

Сегодня прогрел машину (температ. воздуха 10 С), вспомнил эту ситуёвину, и посмотрел злополучный патрубок, не могу сказать что он горячий, но и не холодный. Где то градусов 50-55 егойная температура.
А термост. может клинить в любом положении, особенно если ездили на воде, палёном тосоле, антифризе......ну и от старости само собой.

[ruzenstein]

Циркуляция охлаждающей жидкости
Система охлаждения на рассматриваемых автомобилях закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и термостатированием. Пока двигатель холодный, термостат закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, состоящему из постоянно работающего водяного насоса, блока цилиндров, головки цилиндров и при открытом кране отопителя — радиатора отопителя. При повышении температуры термостат открывает большой круг циркуляции, включающий в себя радиатор. Жидкость протекает через радиатор сверху вниз, охлаждаясь при этом встречным потоком воздуха, проходящим через пластины" радиатора. Вентилятор увеличивает поток воздуха через радиатор, повышая тем самым эффективность охлаждения. В вентиляторе установлена вискомуфта. Как только температура воздуха, приходящего от радиатора, достигает примерно +82°С, срабатывает биметаллический выключатель и вискомуфта соединяет вентилятор с валом водяного насоса. Вентилятор начинает вращаться с повышенной частотой и обеспечивает дополнительный поток воздуха через радиатор, пока температура воздуха не снизится примерно до +60°С. После этого вискомуфта выключается и частота оборотов вентилятора снижается. Благодаря тому, что вентилятор включен не постоянно, увеличивается полезная мощность двигателя и снижается расход топлива.