Х5 Е53. На водителя дует только теплый воздух, а на пассажира регулируется.

[RomZhuk]

Сообщение от NUFLIN

Верное замечание... копай дальше

Сегодня поразмышлял, пока ехал на работу, получается что у меня фрион (хладоген или как его там) не циркулирует по контуру, из-за не ичправности той самой муфты?

ПС. вчера очистит "букет" ошибок, катался потом 3 часа, и сегодня до работы, осталась только вышеуказанная...

[RomZhuk]

Померил напряжение на муфте, в момент включения на нее подается 13,ХХ В, а потом (секунд через 10) напряжение опускается до 5 вольт, это так и должно быть?
Нашел ответ в WDS - включено 9,7 В, менее 9 В - выключено...
Какое должно быть сопротивление муфты? (примерно)

Пока мерил напряжение, сжег предохранитель, могло ли это вызвать такую ошибку
Variant: MS430DS0 1 Error in error memory Error registration 1 :
0x004A: Relay Air conditioning compressor <<<<!!!
Могло это быть из-за сгоревшего преда?

[RomZhuk]

Sergekart, Mik78, NUFLIN,
Пните меня тут в нужном направлении, отчего может быть на муфте компрессора 5 вольт?

[NUFLIN]

Сообщение от RomZhuk

Sergekart, Mik78, NUFLIN,
Пните меня тут в нужном направлении, отчего может быть на муфте компрессора 5 вольт?

ХЗ... муфта-то держит, или расцепилась?

[RomZhuk]

Сообщение от NUFLIN

ХЗ... муфта-то держит, или расцепилась?

Вроде как расцеплена, сегодня еще получше гляну.
В теории (WDS) если там менее 9 вольт, то муфта выключена...

[NUFLIN]

Сообщение от RomZhuk

Вроде как расцеплена, сегодня еще получше гляну.
В теории (WDS) если там менее 9 вольт, то муфта выключена...

На практике - важна напряженность поля: вспомни стартер... тяговая обмотка - 40 - 50 А, удерживающая - около 10 не мерял муфты, но при сработке ток должен обеспечить еще и "пробой" полем воздушного зазора, при удержании его можно уменьшить... все это умозрительно...

[RomZhuk]

Сообщение от NUFLIN

На практике - важна напряженность поля: вспомни стартер... тяговая обмотка - 40 - 50 А, удерживающая - около 10 не мерял муфты, но при сработке ток должен обеспечить еще и "пробой" полем воздушного зазора, при удержании его можно уменьшить... все это умозрительно...

Я думал там тока магнитное поле работает...НО как бы там не было, там как раз, в момент включения кнопки подается максимум напряжения (на холостых у меня 13.** В) для преодоления этого зазора, но потом она падает до 4.99 В. Сегодня думаю снять ЭБУ, звякнуть провод, померить питание на выходе из блока... может часть напряжения заблудилась где.... Ну и попробую звякнуть муфту....
Эбу там просто вынимается на защелках ?

[NUFLIN]

В е53 - да.

[RomZhuk]

Потыкал сегодня тестером в ЭБУ кондея, напряжение он выдает на муфту переменно 13.ХХ В - 5 В -13,хх В.-5 В.....с интервалом примерно 10 секунд (может чуть больше)
Тестер показывает обрыв катушки.
Вопрос такой, можно ли снять муфту, не снимая компрессор, и не нарушая герметичности системы??? В ТИСе про это не сказано...

[NUFLIN]

Увы...