Это в легковом сегменте, а в грузовом это практически норма !
Мало наверное ты БМВ повидал - не был бы столь категоричен.
По скольку ГБО ставится с целью "экономии" есть некоторые нюансы. Настроенного правильно ГБО встретить на дорогах почти невозможно, ибо ставится оно (опять же из-за экономии средств) на колене дяди Васи и его племянника Ашота, или в лучшем случае в 30 метрах от автосервиса (в принципе тем же дядей, только инструмент получше). БольшАя доля водителей чинит ТАКИЕ машины (где стоит газ) сами (экономия - мать её ети) и потратив 20$ на "шнурок" не хотят тратить еще столько же на нормальную диагностику, поэтому мотор поддерживается постоянно в предобморочном состоянии (заводится, едет - что ещё надо?!).
И еще один тезис "против", как бы хорошо не было настроено ГБО - надо учесть что масло и свечи менять надо несколько чаще. На практике же (ЭКОНОМИЯ) масло меняется с тем же интервалом что и при бензиновой эксплуатации, а свечи меняются только когда уже совсем сгорят.

Пиши ещё будет над чем мужикам на работе поржать.
При необходимости лил то что было под руками и ехал, не лучшим образом конечно, но ехал. Уазик не раз на растворителе ездил, лендровер на бензине, только маслица добавил. Вот только до фритюрного масла никак не доберусь, хочу ради интереса попробовать
Дизель М57 приезжал разок на бензине, обезьяна залила на заправке, а он не заметил, за десяток км ничего не стало мотору, только ехала хреново. И дизель в разнос не пошёл.
Камазы переделывают на газ, при этом небольшое вмешательство в тнвд, он как бы всегда подаёт как на холостых, а впрыск играет роль поджига. Только камаз при этом прёт как жид со склада, но реально его за год укатывают, поскольку грузят сколько влезет, вес уже пофиг становится, но он за этот год отбивается на количестве ходок.

Да и ещё в мороз возникает проблема с вентиляцией картера, на газу там конденсата дофига, если в жигулях этот вопрос легко решается, то в бмв и на бензине проблемы с вентиляцией не редкость, а тут воды просто дофига.
Может всё же не стоит нищебродские варианты искать, а зарабатывать денег и ездить на том что по карману.

Ну если потеря мощности 5%, а экономия на топливе 30%. Стоит ли ставить?

Да автопарк BMW не видел, но особенности конструкции известны. Гидрокомпенсаторы решают вопросы с тепловыми зазорами.
Действительнл, ручками отрегулировать идеально сложно. Но в новых блоках ГБО есть встроенная коррекция по OBD и автоподстройка кривых. Имея эти два инструмента необходимость в настройках отсутствует. Все сделает электроника.
Масло изнашивается не сильнее, а медленнее. Газ принципиально более чистый, чем бензин. Так что интервал замены может быть только больше, а никак не меньше бензинового. Свечи на газе, если подобраны правильно, у меня к примеру Denso Iridium Tough, То спокойно выхаживают свой срок. До этих свече были Denso Iridium, прошли 90+к и были заменены по причине пробоев изолятора. Но мне кажется, что 90 тыс это вполне достойно, а пробои изолятора - проблемы свечи, а не ГБО.

Я не в курсе какие там Камазы и что ты там льешь, да не интересно это. Хочешь уложить дизель, лей туда помои. Но большинство за дизелем Евро гоняются и никогда не нальют обычную соляру.
Я за 8 лет не встречал и не слышал ни об одной дизельной машине, доработанной на газ. Да разговоры ходят, но не более того. А газовых машин только я знаю несколько десятков. Ну возможно, что в Одессе такого нет. Не исключаю.
Никаких вопросов с зимним запуском у меня нет. Да и не должно их быть. Запуск происходит на бензине и если авто на бензине заводится, то при +50 (в системе охлаждения) перейдет на газ. Не пойму, о каком конденсате речь. Если рассматривать глобально, то проблемы с КВКГ на BMW это проблема BMW, а ГБО тут совсем не при чем.
И наконец - весьма часто встречающееся мнение - нельзя экономить на BMW, пересядь на Жигули. Это лишний раз говорит о незнании вопроса. На ГБО сейчас ездят не только BMW, а и много гораздо более дорогих авто. А что касается экономии, то если разницы нет, то зачем платить больше? Я на основании 8-ми летнего опыта эксплуатации могу однозначно сказать - проблем с ГБО нет и авто на нем ездит почти не хуже, чем на бензине, только дешевле. А сэкономить - значит заработать.

bmw530АКПП что ты так распинаешься и пытаешься кому то что то объяснит, а ТС если до сих пор все эти посты читает, скажу одно, что не надо бояться и не надо никого слушать, ставь и не парься.

Я просто доношу информацию о том, что есть опыт реальной эксплуатации M54B30 на газе на протяжении 8 лет. У меня нет никаких чисто газовых проблем, хотя у меня старая версия 4-го поколения с мозгами Зенит без всяких модных коррекций, все ручками. И форсунки у меня Валтек, которые относят к группе дешевых и при все при этом все нормально даже при моей достаточно жесткой эксплуатации авто, то если поставить современные варианты мозгов ГБО с OBD и форсунки типа Хана, то все гораздо проще и вмешательство в работу ГБО вообще не требуется. Я же по старинке использую ручную настройку ГБО через кабель и параллельно использую INPA для более точной настройки.

Вопрос то не в том что не будет работать, а какой смысл колхозить. У бмв была 316G в 36 кузове на метане с завода, больше серийных не было.
Основной вопрос то, если нет денег на расходники, то на кой бмв то покупать? Колхоза насмотрелся за 20 лет, жалко машины попавшие за копейки в руки колхозников

Да в чем тут колхоз?:)) А если диски крутые нацепить - колхоз? А если мотор расточить? - колхоз? Я уже молчу, если салон кожей затянуть с алькантарой....
Повторяю, я 8 лет езжу на газе. Никаких проблем из-за газа нет. Что еще написать?
Еще для тебя напишу, что есть такая кнопочка в салоне и для любителей аутентичного, ее практически не видно. Так вот ее нажимаешь и авто полноценно едет на бензине. А газ для экономии, которая минимально 30%. Причем тут расходники, я вообще не пойму, ты уж не путай зеленое с кислым.
Смысл всего, что я пишу в том, что мотор BMW e39 M54В30 свободно работает на газе и нет никаких проблем. Вот в этом суть.

У тебя нет,а у мастера есть.Я машины с таким колхозом сразу нах... посылаю.

З.Ы. Если там всё так безоблачно,зачем нормальные фирмы выпускают масла специально для газовых моторов?