Серёга,не нужен тебе такой автомобиль............................:facepalm:

УОЗ плавающая величина.Как ты её можешь выставить?

5 градусов начиная с 1000 об и до 4000 об.

А потом плачут,посему клапана прогорают.

При всем уважении, но вы не в теме:)))
Во первых 5 градусов, это слишком мало и вообще не ясно, почему просядут клапана, если откроются чуть раньше. А открываются они чуть раньше, для того, что бы скомпенсировать более длительное горение пропан-бутановой смеси, в результате чего, улучшается охлаждение клапанов (что кстати можно замерить по температуре выхлопа).
Отмечу, что вариатор Микролуч у меня на 530i работает уже более пяти лет. Никаких проблем.
В идеале, что бы реально что то почувствовать, нужно увеличить УОЗ примерно до 9 градусов в зоне оборотов до 2 тыс, затем плавно снижать вплоть до 4 тыс. Однако особенность BMW в том, что при увеличении УОЗ более 5 градусов идет рассогласование коленвала и распредвалов. Ошибка записывается и не стирается при перезапуске. Только стирание дилерским сканером.
Хотя на 9 градусах, даже при горящем чеке, авто едет заметно резче, чем при меньших значениях УОЗ. При 9 градусах авто едет не хуже бензина, а возможно даже лучше. Но ездить с горящим чеком - не вариант.
Я экспериментально вышел на 5 градусов, что подтверждается производителем вариатора. При УОЗ 5 градусов, выставленном в Микролуче, ошибок нет, температура выхлопа нормализуется и примерно соответствует бензиновой.
Вот что вам может написать человек, который ездит на газе уже десять лет и более 5 лет из них с вариатором Микролуч.

..................... и ничего не понимает в работе ДВС,добавлю от себя.

При работе на бензине УОЗ вполне спокойно переходит за 10гр. При постоянном угле в 5гр на газу,ТВС будет догорать в момент когда уже открыты выпускные клапана,поскольку газ горит в разы медленнее чем бензино-воздушная смесь.В результате клапана сгорают.

Раз на раз не приходится, но сгоревший выпускной клапан и на бензине не редкость. Я только одного не пойму, на кой покупать бмв, если нет денег на её содержание. Если так хочется на газу, то завод делал 316G на метане, правда немного, не прижилось.

Ну конечно, это же высшая математика не меньше:))
С чего вы взяли, что выпускные клапана откроются, а смесь горит?
Ну точнее газовая смесь, как и бензиновая догорает.
Однако вариатор позволяет поджечь газовую смесь чуть раньше, чем поджигается бензиновая смесь, тем самым достигается более полное сгорание.
Вы наверное понимаете, что вариатор - электронная обманка, которая берет сигнал с датчика положения коленвала и просто меняет его. Никаких вмешательств в механическую часть авто нет.
Основное его назначение - снижение термонагрузки на клапана, что бы смесь в основном сгорала раньше, чем откроются выпускные клапана.
Вариатор работает только при включении газовой системы, когда авто перешло на газ. На езду на бензине не влияет. Там все углы штатные.
У тех, у кого установлены вариатор ничего не горит, да и вообще это сказки от наших отцов с Жигулей и Москвичей с ГБО 2-го поколения, которое в целом представляет собой баллон и кран:)) Регулировка на глаз. Тут же компьютерная система, со своим мозгом, который конечно в целом почти калькулятор, но тем не менее.
Я знаю десятки людей, эксплуатирующих авто на газе уже много лет. Нет ни единого случая выхода из строя клапанов, даже у тех у кого вариатора нет. Да и сам имею опыт вождения газового BMW более 10 лет. Мало?:)))
Еще лет 20 подождать и тогда сгорит?

С метаном все гораздо хуже. Во первых, газовых заправок мало. Во вторых - существенный вес баллонов и малый объем (пробег на одной заправке). Баллоны идут по высоким давлением 200 атм, что требует особого к ним внимания. УОЗ на метане нужно крутить обязательно, причем углы легко уходят за 10 градусов.
В общем у нас в Одессе, авто с метаном это геморрой и их очень мало.
Вопрос о том, зачем BMW и газ, чисто риторический. А что BMW это какая то икона, музейный экспонат и чем эти авто так сильно отличаются от Lexus, Mercedes или какой то Toyota или Honda?
Да ни чем. Обычный автомобиль с низкой степенью сжатия (М52-М54), довольно хорошо переваривающий как 92, так и 100й бензин. Так же спокойно относится к 95Е - спирт:)) Газ ему вполне по вкусу.
И еще не забываем, что детонации на газе достичь сложно. Вероятность ее гораздо меньше.
Естественно, что ГБО нужно нормально регулировать, тогда и не будет проблем с мотором и клапанами. Проблемы бывают у тех, кто ставит его на коленках и вообще не смотрит, что там и как работает.
У меня есть все шнуры и программы. Я отстраиваю ГБО по показаниям INPA ориентируясь на топливные коррекции. Это достаточно точно.
Кроме того современные газовые мозги имеют OBD коррекцию. Тогда вообще ничего делать не нужно. Все происходит в онлайн режиме.

А есть люди,которые онанизмом занимаются вместо секса..........................

Я не в курсе, при чем тут самоудовлетворение....
Ну тебе виднее:)))