Запустится двигатель в мороз или нет — в большей степени зависит от аккумулятора. А вот его боеготовность зависит от автовладельца. Чем больше «нештатного» электрооборудования вы используете (противотуманные фары, дополнительные компоненты аудиосистемы, телевизоры, вентиляторы и т. п.), тем сильнее нагрузка на батарею. Может так статься, что эта нагрузка будет равна заряду, который отдает аккумулятору генератор, а значит, шансы на то, что однажды вам не удастся запустить двигатель, растут с каждым днем.

Влияет на пусковой потенциал аккумулятора натяжение ремня генератора и даже количество грязи под капотом автомобиля. Чем ее больше, тем больше энергии уходит не по назначению.

Зимние пуски двигателя для аккумулятора особенно сложны. Так как масло в двигателе густеет, а емкость аккумулятора в мороз падает минимум на четверть, попыток запустить двигатель у автолюбителя не так уж много. И использовать их следует максимально эффективно.

Чтобы аккумулятор выдал при первых пусках максимальную мощность необходимо разогреть его: включить на 10−20 секунд дальний свет фар, выжать педаль сцепления и только после этого начинать «крутить» стартер.

Если мотор не завелся с трех-четырех попыток, сил у аккумулятора останется совсем немного, и, пока надежда на пуск еще есть, лучше попросить «прикурить» — запустить двигатель своего авто с помощью аккумулятора с другого автомобиля. Специальные провода можно купить в любом автомагазине или на заправке.

Однако не стоит забывать, что «прикуривание» из-за скачков напряжения может обернуться проблемами в электронике. Соединять аккумуляторы напрямую нельзя. Сначала следует снять хотя бы один наконечник бортовой сети с аккумулятора автомобиля-донора. Затем соединяем плюсовые клеммы двух аккумуляторов. После этого вешаем провод на «минус» рабочей батареи, а другой конец присоединяем к кузову автомобиля с разряженной АКБ.

Впрочем, этот способ больше годится для исправных авто, в которых подсел аккумулятор. Запускать «прикуриванием» двигатели, которые уже посадили заряженный аккумулятор, — затея практически бесполезная. В этом случае нужно искать причину, а не бороться со следствием.

у тебя всегда так было или нет? уменя первая зима так,раньше 3-4 минуты в мороз и вперед,печка уже чуть теплый воздух гонит!!!жена охиревала у нее раф-4 новый,минут пятнадцать греть надо!,а тут прыг и поехал! сейчас незнаю что за х-ня!

из инструкции к автомобилю:
Заводить не более 20 секунд!!! если не получилось завести в первый раз, следует немного подождать(с минутку), после заводить с нажатой до половины педалью газа. Если аккумулятор не дохлый то заводиться.
Если авто с подсевшей компрессией то перед заводом следует выкрутить все свечи и влить по 10 куб масла и немного помаслать без свеч(когда заливает двигатель то вымывается масляная пленка), вкрутить свечи и завести двигатель с нажатой педалью:)

ну у вас и морозы:mad:

ставишь аккумулятор на 100Ач ( зимний вариант) и заводишься с ключика как летом

как хорошо что у нас морозов ниже -20 уже года 3 как не было
но на всякий случай запомню

Самый верный совет.На зиму хорошее масло,свечи и готовый к зиме акб.
Когда был по воркутой,в -48 заводил так.Чуть прокрутил стартер,выждал секунд 10-15 и старт.Масло лил мотюль.Прекрасно:thumbup:До сих пор дядька пользуется этим способом.И лить ни чего не надо и акб домой тоскать.Для хорошего старта,много не надо.Прогнать маслице не множко и в путь.

диманыч, аньше тоже буквально 3-5 мин. и тепло пошло.Сейчас морозы отпустили а печка все равно греет медленно.

такой же ералаш! сейчас время к т.о. подойдет поеду к дилеру с этим вопросом!

Был случай в мороз -30 на Е36 с мотором М43. Заводил с выжатым сцеплением и после того как мотор заработал, "уронил" сцепление, он заглох. Все попытки завести мотор еще раз завершились неудачей - сел аккумулятор. Решил дождаться потепления. Когда потеплело поставил заряженый аккумулятор, но завести не смог. Грешил и на сигнализацию и на топливную систему, но все было исправно. Даже с толкача пару километров не помогло. Вспомнил про отцовские жигули, которые он заводил зимой с пол-оборота. Секрет был прост: вечером он выкручивал свечи и относил домой, а утром вкручивал тепленькие и заводил. Так и я, снял свечи, прогрел и мотор заработал. Век живи, век учись.

Ставил в гараж е53 дизель и понял что это лучший способ!!!

По-моему, кроме всех подготовок к зиме можно поставить сигналку с автоподзаводом и 2-3 раза за ночь заводить на пару минут. Но самый лучший способ - вебасто! Только АКБ садит.

а еще лучший вариант электрический подогреватель или термос:)

Всем привет советов много но лучше подготовиться за ранее к зиме: способ простой проверить плотность акб, если нужно довести ее до норм плотности 1,28-1,30
если вы давно не видели свои свечи то лучше их заменить на новые, ипоменять масло к зиме на соответсвующее для ваших климатических условий
И будет вам радость:smile:

:biggrin:

это точно!!:thumbup:я бы ещё сделал диагностику всего..авто,и фильтра поменял бы..

Лучший друг в мороз это (WEBASTO).

заводил при -30, сел и поехал без прогрева не спеша и без рывка, все ок!:thumbup:

Привет! Живу на самом что не есть севере в ЯНАО в течении 9 месяцев зима и морозы - 40 и больше - это как руки помыть.У меня е53 3.0 дизель сейчас, до этого мерен w210 2.2 cdi. За 7 лет эксплуатации авто в таких условиях сделал вывод:
1.Аккум!!!!!!! стоит 95Ач varta.Вытягивает вебасто с обогревом салона при - 45, 40 минут работы и с первого раза без напряга для машины. Машина стоит возле подъезда всегда!
2.Свечи накала!!! Меняю раз в год, стоят фигню поэтому все сразу.
Электрообогрев пробывал, да греет, но если аккум слабый то при -25 и ниже машина тёплая а батарея ноль - хорошо если лампочки на приборке загорятся:))) Да и заморочки с розеткой постоянно!
Итог: аккум, вебасто, свечи и не страшно даже в сорок, за зиму не разу не подвела!

У меня тоже стоит вебаста золотая весч!!!