механически нет, электронно тоже вряд ли, т. к.

мало ли какие "пакеты" видит "детектор от страой сигналки"

всем привет ключ от е65. купался с ключом в кармане. теперь машину заводит. но не реагирует на кнопки. есть ли у когонибудь номиналы деталек на плате. для проверки. и что отвечает за радио канал?

Имеется два вопроса,
1) Есть платка от ромба с другой машины , достаточно копирнуть ELMOS 10030А со своего ключа , и записать в тот ромб, что бы машина заводилась ?
2) Новый транспордер "зерно" привяжется к евс бобром ?

elmos надо физически перенести.
В EWS ключи надо прогером прописывать. Бобер не делает этого.

Всем привет.
Перепаял аккум в ключе. На утро пришел к машине, нажал кнопку - машина открылась. Сел, завел, поехал на работу - все как обычно.
Вечером уезжать - а вот те болт, машина на кнопки не реагирует никак. Открыл дверь ключом, завел, поехал. По приезду домой нажимаю кнопку "закрыть" - опа, работает. Все кнопки работают.
На утро картина повторяется - ноль реакции на кнопки.
Методом тыка выяснил, что кнопки работают минут 10-15 после поездки. Как будто аккум в ключе быстро садится, хотя напругу в 3,3V выдает. Более того, впаял обратно старый аккум, и с ним картина такая же.
Пробовал провести инициализацию (привязку дистанционного управления, как в ТИСе сказано) - не работает. Нет подтверждения замками что пульт привязался.
Что может быть?

Вы уверены что проблема в ключе? Может реле в блоке комфорта мозг делают?

Второй ключ работает безупречно.
Провел процедуру инициализации, второй ключ сразу прописался, а на первый глючный машина не реагирует. Теперь он походу вообще отвязался от машины.

Провел замеры напряжения в контрольных точках (как указано на стр.2). Так вот у меня при нажатии кнопок напруга меньше чем указано на 0,5-1В. Хотя аккум выдает 3.3В

Смотрите цепь после акб, вероятно дорожка или какой то элемент имеет сопротивление , и когда нажимаете кнопку тупо просаживает напругу.

Люди а Элмос клонируется? И если да, то чем?