IHKA High E60 не охлаждает

[NUFLIN]

Сообщение от ultimatebmw

Спасибо, за участие, под капотом и бампером, при включенном компрессоре просмотрел (с leakfinderом) трубопроводы и соединения - ничего не нашел, мою под капотом 2-3 раза в год, окислов алюминия нет, под панелью в салоне, где сам отопитель, не лазил ещё, да и не знаю как, ни разу не разбирал (в моем TIS 2007 описано скудно). А что значит этот код E704 и более точно локализовать возможно?

На этих машинах (е60 и новее) компрессор работает постоянно, а поток фреона (производительность) регулируется клапаном (по принципу действия похоже на сервотроник).

Кстати, на нескольких е60 встречал течь испарителя - сильную можно обнаружить, "понюхав" сливы для конденсата, особенно правый... еще одно вероятное место - крышка патрона осушителя (в конденсоре).

[ultimatebmw]

Спасибо, коллеги, разворачиваю тему - поехал с утра к ОД, деваться некуда, культура производства известных нижегородских рехрижераторщиков меня напрягла, приняли, записали со слов, пустили в ремзону. Процедура известная (некоторым по сайту) - проверка давления в системе на максимуме в режиме охлаждения, отсос хладогента и рефрижераторного масла (в моем случае почти ничего), вакуумирование 20 мин, 10 мин выдержка, повышения давления не показало, то есть подсоса нет (как сказал диагност не факт), заправка системы хладогентом и рефмаслом с красителем. Запуск авто, режим максимального охлаждения (10-14 (ср 12) бар по прибору) визуализация протечек посредством ультрафиолетовой лампы и желтых очков везде, где можно подлезть и быстро снять, кроме внутренностей передней панели (где и находится в блоке отопителя испаритель) ничего не показала. ОД в случае повторения дефекта приглашает на осмотр и дальнейший поиск утечек. Диагносты у ОД молодые, богатого опыта по этим дефектам нет, hot line тоже скуден, но вот NUFLIN в десятку бьет - вспоминают с матом маааленькую дырочку в испарителе (вакуум и выдержка не показывают) в 4-х летнем авто E60, со снятием панели и поиском утечек аж неделю (авто очееень нетерпеливого хозяина). Вот я и думаю куда из герметичной системы моего авто ушел весь хладогент (тот легендарный испаритель мне показали)? Буду наблюдать, отпишусь. Еще раз, всем большое спасибо, особенно NUFLIN, Mik78, Вова 1951, Evgeny и 545irbis по этой и другим темам, приятно и надежно опереться на Ваш опыт!

[NUFLIN]

Успехов! и удачи...

[Mik78]

Сообщение от ultimatebmw

вакуумирование 20 мин, 10 мин выдержка, повышения давления не показало, то есть подсоса нет

Сообщение от ultimatebmw

вспоминают с матом маааленькую дырочку в испарителе (вакуум и выдержка не показывают)

Мало кто пользуется , но очень эффективна проверка на давление азотом...
А утечки искать лучше анализатором "носом"- приборчик такой
Но конечно -это лирика, какое есть оборудование - тем и пользуются...

Удачи тебе!

[ultimatebmw]

Коллеги, по теме болтался мой вопрос по ошибке E704, так вот у ОД DIS не видит её, hot line рекомендует не париться, возможно это AUC висит, и говорит - постучи по нему (дефект пройдет на время). Я после ОД скинул/поставил клемму с AUC, CLEAR и READ ERRORS INPой - ошибки нет. Подожду, посмотрю.

[ultimatebmw]

Всем здравствуйте, пришло тепло, вернулась проблема, реанимирую тему кондиционирования IHKA E60. Кондиционер и вентилятор не включается, хладогент видимо весь вышел, систему отсосали-вакуумировали (вакуум держит)-заправили с чернилами, холодит прекрасно, давление в напорной и всасывающей магистрали в норме, очки и нюхач на режимах максимальной производительности ничего не видит. То же прошлым летом, заправки хватает при ежедневной эксплуатации на 2-3 недели. Понятно, что чудес не бывает, где-то дырка, места, указанные в ответах выше, смотрели, нюхали. Получается на "горячую" не течет, на "холодную", нерабочую, течет. Алюминиевые детали на вид чистые, без окислов, под капотом мою, на резиновые кольца грешу, но какие. Помогите советом, может у кого были схожие симптомы?!

[Mik78]

Если не удаётся локализовать утечку , тогда следует менять детали системы , начиная с более подозрительных. Сначала все уплотнения , затем испаритель и т.д. действуя методом исключения..

[ultimatebmw]

Да, как не хочется "по кругу" все менять, ведь сменил, заправил, только после этого узнал то, не то, и так далее, сколько раз заправишь? Но другого выхода нет!

[Mik78]

Я уже писал про азот, можно на холодную с остатками хладогента нафигачить давление и смотреть утечку, метод позволяет найти очень маленькие протечки...

[ultimatebmw]

Mik78, спасибо, нет у нас с азотом, у ОД даже нет нюхача.