мертвая улитка (турбина) на m57

[Alex1978god]

там в сновном всё состоит из втулок и оси (состав металла не скажу) а хороший токарь и скажет и сделает-из личного опыта

[stasau]

Сообщение от Гость

Ну как турба? моя вроде живая, но масло вокруг неё много, грязно, подушка уже вся в масле! явных поттёков уже не видно, наверно будут мыть и смотреть внимательно!

Кстати про заслонки в коллекторе, гнусный поклёп, у меня 3,0 они на месте, точнее уже одной нету, заклинило, пришлось вырвать, пытался чистить, результата ноль

обязательно менять раз в 60 000 км фильтр вентиляции картерных газов (желательно вместе со всем клапаном).. Из-за забитого фильтра в турбину поступают картерные газы вместе с маслом, появляется дымок, разедает потихоньку напорные воздуховоды (тоже недешёвое удовольствие для бвм - по 50 евро за кусок резиновой трубки, а их там 4), дальше маслянно-пыльным налётом зарастает коллектор впускной и заслонки, в следствии чего увеличивается вероятность облома и улёта в двигатель заслонки!!!!

[Alex15BV]

Доброго времени суток Всем!
Вот немного печального опыта с турбиной М57:
1. заслонки из впускного коллектора все-таки осыпались в цилиндры!
результат: новые поршни, 10 новых клапанов, новый впускной коллектор, шлифовка головки, турбина...
2. Много еврорублей ушло на восстановление, все случилось в Германии, поэтому взяли восстановленную турбину (сэкономить решили... типа там - эт не здесь )
Получилось - ВТОРОЙ РАЗ НА ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ !!! Картина та же, что и в предыдущих моих сообщениях в этой теме - до номинала турбина не додувает, машина тупая и жрет как лошадь... Вот думаю щазз в связи с плачевным фин состоянием: ковыряться, пытаться лечить, или поднапрячься и сразу за новой иттить

P.S. видел свой мотор изнутри, подробно изучал... могу, если надо кому, рассказать чего там и как...

[aSiD]

Сообщение от Alex15BV

Доброго времени суток Всем!
Вот немного печального опыта с турбиной М57:
1. заслонки из впускного коллектора все-таки осыпались в цилиндры!
результат: новые поршни, 10 новых клапанов, новый впускной коллектор, шлифовка головки, турбина...
2. Много еврорублей ушло на восстановление, все случилось в Германии, поэтому взяли восстановленную турбину (сэкономить решили... типа там - эт не здесь )
Получилось - ВТОРОЙ РАЗ НА ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ !!! Картина та же, что и в предыдущих моих сообщениях в этой теме - до номинала турбина не додувает, машина тупая и жрет как лошадь... Вот думаю щазз в связи с плачевным фин состоянием: ковыряться, пытаться лечить, или поднапрячься и сразу за новой иттить

Не понял, второй раз на теже грабли это заслонки нового впускного коллектора снова в цилиндры полетели или новая гарретт тоже недодувает до норматива ?

[Тиберий]

Сообщение от SharapoFF

склоняюсь к тому, что если не удастся вылечить, то буду новую брать

Прочёл все.Чтото не нашел причину выхода из строя турбины.Надо сначала разобраться из-за чего...

[Gilgul]

Сообщение от stasau

обязательно менять раз в 60 000 км фильтр вентиляции картерных газов (желательно вместе со всем клапаном).. Из-за забитого фильтра в турбину поступают картерные газы вместе с маслом, появляется дымок, разедает потихоньку напорные воздуховоды (тоже недешёвое удовольствие для бвм - по 50 евро за кусок резиновой трубки, а их там 4), дальше маслянно-пыльным налётом зарастает коллектор впускной и заслонки, в следствии чего увеличивается вероятность облома и улёта в двигатель заслонки!!!!

+1 фильтр вентиляции картерных газов также влияет на работу и воздухомера!А заслонки по любому нах...

[BelarusGomel]

Интересно М57 на Е38 стоит? У меня на Е39 стоит, 2,5 литра 163л.с.

[SharapoFF]

Сообщение от Андрей Николаевич Андрей

Интересно М57 на Е38 стоит? У меня на Е39 стоит, 2,5 литра 163л.с.

на 38 м57b30 на 39 м57b25 и м57b30 вроде так...
вобщем смысл в том что на 38 только 3х литровый, а на 39 2,5 и 3...

[SharapoFF]

кстати, для тех кому интересно:
в итоге турба была взята с разбора с машинки на которой до этого удалось прокатиться... также с той же машинки поставил себе весь выпуск начиная от первичного ката и до конца... интеркуллер с неё же...
новьё оригинал: весь крепеж, прокладки, клапан вентиляции картера, ессно все фильтра, масло, фриз, клапана печки... промыты все радиаторы, партрубки...
ну плюс еще с той машинки ко мне перекочевала коробка...
и еще много чаво было сделано диски-колодки, койчаво по подвеске... всего уж не упомню...
вобщем вбухал где-то под 250тыр... с учетом того что делал все сам за исключением замены коробаса, смены фильтра, замены атф и смены тормозухи...

и результат эта зараза проехала 1000км и опять издохла...
ну а о том чаво тама приключилось ща новую тему и тута ссылку кину...

[SharapoFF]

ыыы... блин... а тему-то ужо еще тогда сбацал... [Только для зарегистрированных...]