Параметры рабочие смотри, похоже что она видит что воздуха мало, на холодную смесь богаче делается, вот и работает. Дме по воздуху и температуре подаёт бензин.

ошибки : пропуски зажигагия по всем цилиндрам, опорное значегие и синхронизация колена и распредвалов. сняли клапанную. фаз нет！ впуск на месте, выпуск отстает на 150-160 град！ не в установке фаз дело. третий раз поставим и уверен нич не изменится. думаю в ваносы масло не идет, или идет неправильно.

да, клапана один новый , другой рабочий.

На головке со стороны вып коллектора есть два фильтра сеточки. Присмотреться видно, под шестигранник помоему или торкс. Вынь посмотри. А почему фазы после регулировки убегают, вот это не понятно. Или ставите не верно или есть лысая шестерня. Цепь менял? Нижнюю звезду доставал?

Разъёмы клапанов не попутаны? Насчёт механической установки ваносов, хз где там можно накосячить.

правильно думаешь если такой же случай. не раз воевал с такой ситуацией. вал который не на месте прокручивается ключём или застёгнут ? в моём случае прокручивался. если разбирал ванос он даст градусов 45 смещения не больше( конструкция не позволит ). тоже по несколько раз регулировал. замена эл.магнитных клапанов не помогала. ультразвуковой ванны у меня нет решил так :сделали схемку с переменкой с регулироемой частотой . наливаю в ванночку солярку и немного масла опускаю клапан и начинаю гонять когда минуту когда 3-5. подозреваю что клапан не закрыт ванос не застёгнут происходит смещение вала. уже не одну машину так заводим причём произойти может на ровном месте : меняешь прокладку клапанной бац не заводится. после чистки клапанов с первой прокрутки не заводится потом видимо ванос застёгивается и всё отлично.

Новый клапан, не значит хороший, не раз на такое наталкивались и это оригинал от официалов, про неоригинал не скажу, даже не заморачивались.

дальше было так:
выставили фазы, вынули сетки ваносов . сетки в говне. промыли. слили масло- тоже грязь какая то. поменяли фильтр.
в рез машина заработала！сел мастер выкатывать из сервиса и опять началось. короче уехал от них еле еле.
далее своими силами были сняты и разобраны клапана ваносов. не сказать чтоб там грязь...но что то там было. промыты и собраны.
теперь авто заводитьмя, работает, едет более мене, на холостых вроде даже ровно, правда холостые ниже положенного типа подтраивает ....НО подходим к глушителю и там слышим пык-пык-пык... я бы сказал пятерит или четверит. пои этом мотор не трясет , машуну не раскачивает.
короче:
-обороты хх около 500
-мотор при этом более менее ровно работает
-по выхлопу явное троение
-ошибок нет
-немного стрекочет двигатель-не совсем нормальный звук работы
-раскален докрасна кат 4-5-6
-противодавления на обеих катах нет

вопрос то забыл ...！
если кат разогрет то в одном из трех цилиндров не горит бенз？
или его там слишком много и весь не успевает сгорать？
думаю снимать поочереди разем с катушек 4-5-6 и поиму в каком косяк.
а когда поиму в каком косяк что дальше？
еще инфа: форсунки недавно проверяли - все гуд.
кстати можно махнуть форсунки 123 на 456.

Ну красный кат стрёмно, можешь повозку спалить. Может конечно масло выгорает накопившееся, хотя обычно это много бензина в выхлопе. Тут показания лямды "до" смотреть надо ну и неплохо бы внутрь ката заглянуть.
Форсунка может лить из-за дме. Ну и свечи\катушки. Так что есть чем заняться:smile:
Да и если льет, то велика вероятность горшок попортить.