Значит после запуска ДВС уже работает FORWARD или COAST. Включая заднюю передачу, еще включается REVERSE и LOW/REVERSE, что приводит к блокировке планетарного редуктора, потому что эти пакеты взаимоисключающие. Ну или худший случай -слипся (сгорел) FORWARD, но тогда масло должно вонять.

масло не воняет и нет никаких примесей механических в масле даже после отстоя масла, и при включении ключа зажигания постоянно открывается клапан 2-3 передачи и при диагностике он никогда не выключается, даже когда рычаг переводишь во все положения. Выше была похожая тема но окончание и решения данного вопроса почему то не освещается, и на других форумах так же. Есть подозрения что описания решения таких поломок и их освещение сносит модератор.

Я так понимаю вы не знакомы с гидросхемой ? Похер на 2-3. FORWARD и COAST включаются селективным клапаном.

Тогда подскажите пожалуйста где начинать копать?

Есть в этой теме ссылка на оригинальный мануал. Не помню на какой странице, думаю не сложно найти. Там подробные гидросхемы. А поскольку тяжело быть кашпировским, то я бы начинал поиски с минимальных трудозатрат. Для начала снять гидроблок и тщательно все пересмотреть и проверить на перекрестные утечки. Если там ничего, то тогда ступица насоса , входной вал и тд. , но это уже демонтаж АКПП.

Снимал на днях гидроблок и весь его перебрал, промыл, проверил все плунжера и их каналы на предмет задиров и выработки всё в норме, сопротивление на всех соленоидах в норме, собрал проехал всё без изменений. Имеется подозрение на некорректную работу соленоида блокировки ГТ. Подскажите пожалуйста возможен такой вариант? На P R пытается ехать вперёд и ДВС не развивает более 2000 об/мин. На N едет вперёд на 1и 2 передаче.

Саленоиды вкруг поменяйте раз уж полезли в гидроблок. У меня тоже сопротивление на всех было норм, но сам саленоид внутри был поврежден. Какой ремонтный пакет использовали для сборки гидроблока, какой фирмы? Чем диагностируете коробку?

Всем доброго времени суток. Прочитал всю тему с 1й по 50ю страницу,узнал много нового и интересного.Но по своей проблеме ничего не нашел.Х5 2003год америкос, АКПП 5L40E.А поблема такого плана,стоя на подъёме на D машина катится назад,так же стоя на спуске на R скатывается.Раньше такого не было,были незначительные мизерные откаты.Переключения в движении практически без пинков,если и бывают то слабые и не всегда.Подскажите что может быть?И куда смотреть?

Возможно фрикционы проскальзывают. Проверьте давление насоса, он изнашивается и не дает нужного давления. Надо на диагностику к грамотным коробочникам

Коробка в аварию не падает?