Попробуйте на косу акпп подключить датчики и соленоиды с позиционным переключателем и инпой проверьте логику, очень нужно!!! Сегодня полезу переключатель сниму, нашел мозги аналогичные - ситуация повторилась, на P, R, N, D постоянно включен соленоид 2-3, на D активируется 4-5 на короткое время, тестировал на зажигании.

Помог бы, но саленоиды в пути еще не приехали... Судя по таблице саленоид 2-3 постоянно включен в режиме драйва и отключается только при переключении на 3 передачу. Вт на счет остальных режимов там ниче не сказано...

ДА, все так, но при R должен включиться 1-2, у меня не включается.

приобрел комплект поршней, дубликат фирмы NAC. Осталось дождаться саленоидов.

привет! на ютубе есть видюхи одного пиндоса про то как он перебирает 4L60 ,правда на англицком языке и качество видео - не фонтан,но в принципе познавательно,так вот он там поршни при помощи тонкого щупа устанавливает,посмотри!

сколько в комплекте поршней?цена?где нашёл?я взял precision - 12 т.р.про г/аккумуляторы пока немогу ничего сказать,буду гидроблок позже перебирать,отдал сегодня колокол и ротор на шлифовку

Можно проверить инпой или лампочкой, на внутренний селектор надеть разъём и покрутить его на оси, у меня инпа показывает. Не могу понять почему на реверсе нет напряжения на 1-2 соленоид. Гб снят. Я уже мозги другие подцепил, все равно на реверсе нет напряжения на 1-2.

Привет друзья по несчастью ))), поршня не считал скок там, по цене вышло 65 000 нашей валютой, брал тут у нас. При установке сразу сразу вывались проблемы, ставяться капец как сложно без конусов. Можно легко повредить. И еще один поршень оказался не моего размера, этих коробок разновидностей видать было не мало. Теперь в поисках одного поршня (((( пздц как задолбала эта коробка. Скинь фото как отшлифуют колокол и ротор, интересно глянуть

А может что то с косой проводов?

проводку с соленоида 1-2 прозвонил, целая. реально надо убедиться на такой-же коробке как работают соленоиды, просто можно сдернуть коробку, перетряхнуть, а глюк останется.

Я диагностику делаю рэйнголдом, как там саленоиды посмотреть? Скоро соберу свою и хочу глянуть как работают эти саленоиды

Привет! Видал я этот видос, на 4L60 эти поршня стоят не так плотно как на 5L40E. Вообщем вокнул все поршня не повредив, вспоминал хорошим словцом разработчикоов данного коробаса ))) Щас жду один поршень, завтра приедет и все... Потом ждать саленоиды, отслеживаю груз уже второй день в екатиренбурге стоит, мляяя. Сам как, устанавливал уже поршня. У меня кстати штуки три лишние оказались...видать ремкомплект и для других видов GM коробасов.

Приехали саленоиды, саленоид блокировки ГДТ фирмы борг варнер, какой то усиленный. У меня возникает вопрос, будет ли он взаимозаменяем с тем что стоял у меня. На коробке написано что подходит для 5l40Е.

Внешне отличаются? Главное позадочные диаметры и сопротивление катушки, остальное не так важно.

Хотел сегодня ехать снимать коробку в сервис, уехать не смог. Пытались сначало вытащить машиной, не едет никак, той что тянули - на месте буксовала. Пробовал на нейтрали колеса покрутить
, назад не крутятся, вперед свободно. Поднимал по очереди передние и задние. Вперед легко, назад, через 60 град примерно, встают колом. Буду снимать карданы. Интересно где клинит - раздатка может или чсито коробка так умерла что крутиться не дает?

Внешне отличается, по диаметру входит без проблем. Прочитал про этот саленоид, какой то усиленный, да и вправду он тяжелее и как то солиднее старого выглядет. В твоем случае если бы была раздатка то клинило бы полностью, скорее всего в коробасе, когда включил заднюю что то пошло не так и заклинило. Вскрытие покажет.

Как заебало, снял кардан задний, вывесил переднее колесо, все закрутилось. Завожу, втыкаю драйв - задний хвостовик крутится против часовой, переднее колесо стоит. Втыкаю заднюю - задний хвостовик крутится против часовой, передний стоит. Херня какая то. На нейтрали кручу задний хвостовик по часовой, колесо переднее крутится как ехать вперед, кручу против часовой, стоит на месте. на реверсе идёт посторонний шум, слил с неё масло - чистое как слеза.

Привет! Че как ремонт у вас продвигается? EvgenE34 лежит у меня б\у коробка, брал на запчасти. Вот у нее как сказал знакомый у которого брал, тоже пропала задняя. Поддон снял, масло чистое, на магните есть пыль но не критично. Коробка ошибок не кидала, при разборе обнаружил сгоревшие пакеты фрикционов в центральном барабане и на планетарке стоит обгонная муфта вот она и накрылась, у нее принцип вращения в одну сторону, в другую блокируется. И еще центральныый барабан был сильно выроботан из за проскальзывания фрикционов, поршня не давили как надо. Так что я думаю все же надо тебе вскрывать и смотреть...

Я для установки поршней использовал фрион, не плохо морозит. А для конусов не плохо подошел дорожный конус, я его разрезал ))). Самое сложное это устанавливать самый большой поршень в центральный барабан, как назло фрион закончился, пришлось перебираться на балкон и в качестве заморозки использовать морозильную камеру холодильника, в канечном итоге все вроде установил. Кто подскажет, как воткнуть на место огромное стопорное кольцо, снять его это одно дело, но вот воткнуть назад тяжко...

привет ! давненько не писал,на работе аврал,да и щас с двиглом заморочился,нашёл где расточить/гильзануть ,теперь жду мастера с отпуска, вот руки наконец до коробки и добрались ,вскрыл барабан директ/реверс и охренел, не ну я слышал что ему чаще всего достаётся ,но чтоб так,фрики приварились друг к другу ели отвёрткой разлепил,только один из шести плоский,остальные конусом вогныты,оба поршня в принципе встали нормально,положил новые фрики в пакет директ,поставил все кольца,стопор померил и ... зазор на пределе допуска 1.7 мм (1.8 мм мах) вот теперь хочу шлифануть один старый фрик (он с бумагой 1.5мм) до 0.6-0.7 мм и подложить в пакет,и ещё вопрос к тебе если помнишь сколько фриков в пакете реверс ,по инструкции их 4-е ,у меня их 6-ь, а сколько у тебя??? тоже думал сначала конусов наделать и сухим льдом (-78град) морозить благо на работе есть,сделал холодильник из технофлекса,насыпал отвёз в гараж,через день пришёл открыл а там балда-испарилось всё,так что пока без заморозки делаю ,ты фрики в масле замачиваешь перед установкой? с насосом тоже засада-колокол не проблема проточить и шлифануть, проблема скрашкой насоса ,там же вал торчит и чтобы отшлифовать надо его вынимать,можно ли это делать и запресуется ли он потом обратно спросить некого ,может ты знаешь?

я специальный сьёмник для этого смастерил ,с полметровыми ручками ,но не за 5т.р. же его покупать, могу выложить фото, а ты как стопор снимал то?