Е53 и большой расход.

[kulibin1]

Сообщение от Sergekart

kulibin1, если маслице начинает поджирать - перевести авто на более вязкое. Зачастую помогает.

Вот, и я о том-же. Эту мысль уже много лет назад подкинул один знакомый отличный немецкий моторист. Мол по мере старения движка нужно чуть увеличивать вязкость масла.
С этой мыслью моего знакомого меня чуть не заклевали на форуме крайслер клуба.

[NUFLIN]

Сообщение от kulibin1

Часто после короткой утренней поездки открывал заливную горловину и на крышке был налёт с конденсатом.

API, "докторский режим" - поищи, полезная информация...

Сообщение от raffall

хочешь раскоксуйся, я пару раз в год делаю , - тут мнений валом, сколько не общался слышал тока, типа безталковщина, я все равно делаю. Первый раз стока гари перло!!!, потом так пыхнет слегка

Раз в 30 - 40 тысяч - обязательно для тех, кто не знает качества топлива и ездит Х раз по 5 минут в час.

Сообщение от raffall

а в частности если речь о КВКГ , судя по приведенным выше параметрам, что указывает на проблему?

Разброс адаптаций: подсос в системе. При небольшом потоке воздуха и на мощностных режимах - как ведут себя коррекции? чем обусловлено?

[raffall]

Сообщение от Sergekart

С 2006 года, льём только оригинал. Иногда кастрол(10W-60 и масло для М-ок). Проблем просто нет. Проверено мульйон раз.*

*-при условии что это действительно оригинал

угу тож люь в X5 кастрюль 10W-60 из бочки правда тока, в e39 530 лью мотыля - разницы не наблюдаю

[raffall]

---------------------

[raffall]

Сообщение от NUFLIN

Разброс адаптаций: подсос в системе. При небольшом потоке воздуха и на мощностных режимах - как ведут себя коррекции? чем обусловлено?

Мультипликативная коррекция , что мы и видим на 8-й картинке

-- имеется ввиду разброс по этим параметрам??

[kulibin1]

Сообщение от NUFLIN

API, "докторский режим" - поищи, полезная информация...

Спасибо. Действительно интересно. Почитал. Конечно КВКГ у м54 и др. современных движков работает по другому в отличии от "старичков". И действительно может довольно сильно во многих режимах влиять на смесеобразование.

[kulibin1]

Топливный фильтр поменял. Картина такая-же. Завтра буду менять КВКГ.

[Fetis]

Сообщение от kulibin1

Часто после короткой утренней поездки открывал заливную горловину и на крышке был налёт с конденсатом. Перешёл на ARAL. Больше такого не наблюдал. Но могу допустить что у себя брал не оригинал, хоть и в бош сервисе.

kulibin1, с одной стороны у вас написано, что Кастрол = БМВ-оил, а с другой вы его противопоставляете Аралу. Как-то не очень логично получается )) С учетом того что все эти масла (оригинал, Кастрол, Арал) производятся концерном БиПи, тогда уж и писать нужно что это вообще все три масла одинаковые.

ИМХО, все немного иначе. Да, Кастрол производится тем же производителем, что и оригинальное масло БМВ, и Арал. Но это все разные масла, со своими характеристиками. У одного только Кастрола самых разных видов и типов масла очень много . Они же все разные и все для своих движков и условий эксплуатации.

А конрденсат под крышкой вообще мне думается не зависит от марки залитого масла. Конденсат скорее от внешних условий образуется, когда они друг с другом совпали. Одну из причин образования конденсата вы сами описали: короткая поездка + низкая температура за бортом.

[aviator 40]

Самая главная причина образования конденсата при условиях описанных выше - это когда мотор не успевает прогреваеться до рабочей температуры(короткие, рваные поездки).

[NUFLIN]

Сообщение от Fetis

А конрденсат под крышкой вообще мне думается не зависит от марки залитого масла. Конденсат скорее от внешних условий образуется, когда они друг с другом совпали. Одну из причин образования конденсата вы сами описали: короткая поездка + низкая температура за бортом.

Сообщение от aviator 40

Самая главная причина образования конденсата при условиях описанных выше - это когда мотор не успевает прогреваеться до рабочей температуры(короткие, рваные поездки).

Всего 10 часов - и такое ёмкое заключение по проблеме!

PS^ зачем писАл-то? или не читал ветку?