рывки при начале разгона м54

[artk01]

да, проверял. если дуть в трубку, которая идет с крышки гбц, то слышно, как бурлит масло в картере. нигде больше нет выходов воздуха:)

11 кг воздуха не всегда. обычно в районе 11-13.5. короче еще раз сниму показания на прогретой машине, но не после интенсивной поездки.

а может быть причина в свечах? они там давненько не менялись

[NUFLIN]

Сообщение от artk01

да, проверял. если дуть в трубку, которая идет с крышки гбц, то слышно, как бурлит масло в картере. нигде больше нет выходов воздуха:)

11 кг воздуха не всегда. обычно в районе 11-13.5. короче еще раз сниму показания на прогретой машине, но не после интенсивной поездки.

а может быть причина в свечах? они там давненько не менялись

Вообще-то свечи проверяются в первую очередь - их состояние может дать много полезной информации...

[artk01]

их состояние хорошее, они чистые, без нагара, не в масле, без трещин. к тому же машина заводится с полоборота. обычно при проблеме со свечами машина хуже заводится.
я имею ввиду может ли быть это изза нетого типа, либо какого-либо внутреннего износа

[NUFLIN]

Сравни свои с оригиналом - если геометрия похожа, калильное то же - должны работать...

[artk01]

заменил свечи- как стояли оригинал от NGK, так на такие и сменил. свечи чуть в масле сгоревшем, но вообщем живые и бодрые. катухи имеют вспученную краску. им явно было ооочень жарко, я их очистил и заново покрасил, но все катухи нормально работают, следов пробивания нет.
короче машина в жару дергается, как подстрелянный койот, пару раз даже отдуши треханула. в прохладу едет значительно плавнее. думаю все же поменять бн. по опыту предыдущих машин такие рывки от него как раз. скажите- у нас давление должно быть строго всегда 3.5?

[Sergekart]

посмотри какая множительная коррекция инжектора

[artk01]

выше выкладывал скрины

[artk01]

-0.92 и -0.96

раньше замерял- была вот такая

[Sergekart]

на сдохший БН не похоже

[artk01]

дык я согласен. при сдохшем бн были бы провалы на пиках расхода топлива и плохой пуск на холодную, но просто не знаю куда копать.

еще видел такой пост. может быть даже здесь:

Диагностика О чем говорит коррекция Коррекция больше 0 - мозги пытаются обогатить смесь Коррекция меньше 0 - мозги пытаются обеднить смесь
Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки) говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки. Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой. Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 - смерть регулятора давления, пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов

то есть надо бы проверить подсос воздуха после дз. но как это сделать?