Мужики, зазор пакетов измеряется на сухие фрики или на мокрые?

Вот собираю барабан на новых фриках, зазор директа 2.18, а должен быть макс 1.86 mm, исходя из толщины старых фриков - то зазор еще больше будет чем 2.18 так как они подизношены. Вопрос как коробка до этого была тогда собрана? или же кто-то кривой пересобирал ее без зазоров или хз.

Стопорное кольцо сейчас стоит 3 мм, в теории могу купить на 4 мм и все сойдется.

Но замеры делал на сухие фрики, я конечно думаю мокрые дадут что-то, но при сжатии поршнем в теории (повторяюсь) - отличий особых не должно быть.

Вот и думаю, для пары фриков у меня места нет, для замены стопорного - есть.

:mig:

Можно 1 кольцо доложить, работать будет.

Если доложить одно кольцо - получаем выход за пределы минимального зазора.

Зазор выставляется подбором толщины верхнего нажимного диска либо толщиной стопора
Без разницы сухие фрикционы или замоченные, они не должны разбухать от масла)

Добрый день, проблемка такая, ехал домой начал давить на газ обороты растут машина еле разгоняется, естественно поймал ошибку по 3 передаче, кое как доехал до гаража, решил снять коробку, опыт есть в переборке 5l40e делал пару коробок, вскрыл ее фрикционы не горелые, масло свежее, ну решил разобрать полность вытряхнул потроха, все там окозалось гуд, заказал Рем комплект на АКПП и гидроблок, собрал коробку проверил тормоза и т д, все щелкает как надо, коснулось делал гидроблока, разбираю полностью, мою меняю ремкомплект, собераю, ставлю на авто заливаю масло, выезжаю с гаража на задней, загрузка кстати очень даже хорошая, ну вот ставлю д начинает катится, я продаю газу и опять пробуксовка и опять ошибка, ну думаю ладно поеду по техоньку еду техонько газу даю до 2 едет без прлбуксовок не пинает не падает в аварию и т.д
Где кроется причина в гидравлике? Авто БМВ Е46 2002 год 3.0д

Добрый день, проблемка такая, ехал домой начал давить на газ обороты растут машина еле разгоняется, естественно поймал ошибку по 3 передаче, кое как доехал до гаража, решил снять коробку, опыт есть в переборке 5l40e делал пару коробок, вскрыл ее фрикционы не горелые, масло свежее, ну решил разобрать полность вытряхнул потроха, все там окозалось гуд, заказал Рем комплект на АКПП и гидроблок, собрал коробку проверил тормоза и т д, все щелкает как надо, коснулось делал гидроблока, разбираю полностью, мою меняю ремкомплект, собераю, ставлю на авто заливаю масло, выезжаю с гаража на задней, загрузка кстати очень даже хорошая, ну вот ставлю д начинает катится, я продаю газу и опять пробуксовка и опять ошибка, ну думаю ладно поеду по техоньку еду техонько газу даю до 2 едет без прлбуксовок не пинает не падает в аварию и т.д
Где кроется причина в гидравлике? Авто БМВ Е46 2002 год 3.0д

Помогите советом, машина просто перестала реагировать на включение D R снял коробку перебрал подгоревший пакет был только один поменял все тефлоны перебрал гидроблок все прокладки заменил поршня не стал трогать поставил сначала машина поехала нормально потом ошибка и аварийный режим назад едет отлично вперёд буксует грешу на соленоид

что менялось в коробке? эта коробка как правило не позволяет просто поменять фрикционы. Менялись ли поршни? тефлоны поменяны это хорошо, проверялось ли воздухом срабатывание поршней?соленоид какой у вас вызывает подозрение? основного давления? точно не в нем причина.шифтовые соленоиды там живучие...
проверьте, плотно ли сел гидроблок. Иногда бывает что после располовинивания гидроблока, отверстия чуть смещаются и передние болты крепления туго проходят. Кажется уже притянул, а на самом деле есть небольшой зазаор между ГБ и корпусом.

ну а так- я б сразу проверил давление в линии, там несложно. Если давление низкое, его может хватать на заднюю, хоть и с трудом, но вперед не поедет

еще можно проверить, стоит ли правильно большой стопор в корпусе. Бывало и такое- разрез его должен совпадать с окном в корпусе, иначе он упрется в гидравлику