Рулевое управление BMW X5 E53

[Tyler]

00 00 ... Винты с резьбовым фиксатором

Резьбовой фиксатор препятствует самоотворачиванию винтов.
Винты с резьбовым фиксатором покрыты клеем, заключенным в микрокапсулы. При вворачивании такого винта целостность микрокапсул нарушается, клей вытекает и застывает.

При установке:

• Винты с резьбовым герметиком (Loctite) предназначены для одноразового

использования и после отворачивания подлежат замене.

На окончательное заворачивание винта отводится 20 минут (затем клей затвердевает).
Подтягивать винты с резьбовым фиксатором запрещено .
При повторном использовании гайки ее резьбу необходимо тщательно очистить.

RA Винты с резьбовым фиксатором BMWAG-TIS 25.04.2009 15:44

Выходн.данные (12/2007) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. -1-

[Tyler]

31 00... Передняя подвеска и рулевое управление: измерение параметров ходовой части (регулировку углов) необходимо производить каждый раз после следующих работ

Измерение параметров ходовой части производится после выполнения следующих
работ:
• Отворачивание следующих резьбовых креплений:
• рулевой механизм к балке переднего моста
• поперечный рычаг к балке переднего моста
• верхняя опора амортизатора к кузову (при отсутствии центрирующего пальчика)
• наконечник поперечной рулевой тяги к рулевой тяге
• Замена следующих деталей и узлов:
1. балка переднего моста
2. рулевой механизм
3. гофрированный кожух (если при этом отворачивался наконечник поперечной рулевой тяги)
4. поперечный рычаг/ резинометаллический шарнир
5. верхняя опора амортизатора (если центрирующий пальчик отсутствует)
6. поворотная опора
7. наконечник поперечной рулевой тяги
8. поперечная рулевая тяга

[Tyler]

32 00... общее определение ходовой части

1. Положительное схождение колес
2. Развал
3. Угол продольного наклона оси поворота (при повороте колес на 10° или 20 °)
4. Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес (при повороте колес на 20 °)

5. Несоосность колес
6. Развал
7. Установка задних колес
8. Схождение
9. Геометрическая ось траектории движения

[Tyler]

32 00 ...общее руководство и используемые термины

Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес
А Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес
D Центр поворота
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес - это угол между радиусом поворота внутреннего по отношению к центру поворота колеса и наружного относительно центра поворота колеса. Рулевое управление сконструировано таким образом, что при увеличении угла поворота управляемых колес меняется угол между радиусами поворота колес.
Правильно отрегулированный угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колес дает одинаковые значения при повороте управляемых колес вправо и влево с соблюдением допусков при изготовлении.
Угол между радиусами поворота внутреннего и наружного колеса позволяет судить о работе рулевой трапеции при повороте управляемых колес вправо или влево от среднего положения рулевого управления.

Развал
- это угол наклона плоскости колеса наружу
от вертикали.

Положительное схождение колес - это меньшее расстояние между боковыми поверхностями передних колес спереди, чем сзади. Положительное схождение препятствует расхождению колес во время движения, а значит:
• появлению угловых колебаний и значительному одностороннему износу колес,
• повышенному износу протектора,
• повышенной нагрузке на рулевые тяги и их шарниры,

• а также увеличению усилия, необходимого для управления автомобилем.
Измерение производится при "движении по прямой".

Угол продольного наклона оси поворота
- это величина наклона шкворня поворотной цапфы в сторону направления движения, если смотреть сбоку. "Шкворню поворотной цапфы" соответствует ось, проходящая через центр упорного подшипника амортизационной стойки и шаровой опоры поперечного рычага подвески.
Благодаря углу продольного наклона оси поворота колеса тянуться, а не толкаются вперед. Он, как и угол поперечного наклона оси поворотной стойки, способствует возвращению передних колес после завершения поворота в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Геометрическая ось траектории движения 1
- это биссектриса общего схождения задних колес.
К этой оси приводятся все измерения углов установки передних колес.
Ось симметрии 2
- это ось, проходящая по центру переднего и заднего моста.

Несоосность колес
- это угол, на который одно переднее колесо смещено по отношению к другому вперед или назад. Угол несоосности положителен, если правое колесо смещено вперед, и отрицателен, если оно смещено назад.

Плечо обкатки
- это расстояние между центром пятна контакта управляемого колеса и точкой пересечения оси шкворня поворотного кулака с дорогой. "Шкворню поворотной цапфы" соответствует ось, проходящая через центр упорного подшипника амортизационной стойки и шаровой опоры поперечного рычага подвески.
На плечо обкатки оказывают влияние развал колес, угол поперечного наклона оси поворотной стойки и вылет ободов колес.

[Tyler]

32 00... Возможные неисправности задней подвески (по результатам
проверки углов установки колес)
Плохая динамика, необычные шумы, односторонний износ шин, отклонение значений схождения и развала колес от заданных величин и деформация деталей являются признаками повреждения ходовой части при аварии.
При ремонте автомобиля пользуйтесь следующей таблицей поиска неисправностей.
Примечание:
Если после замены деталей ходовой части (подвески) развал/схождение не поддаются регулировке, то автомобиль необходимо установить на стенд для правки!

[Tyler]

32 00... Возможные неисправности передней подвески (по результатам проверки углов установки колес)
Плохая динамика, необычные шумы, односторонний износ шин, отклонение значений схождения и развала колес от заданных величин и деформация деталей являются признаками повреждения ходовой части при аварии.
При ремонте автомобиля пользуйтесь следующей таблицей поиска
неисправностей.
Кроме того, необходимо соблюдать инструкции по ремонту рулевого механизма
на побывавших в аварии автомобилях ).
Примечание:
Если после замены деталей ходовой части (подвески) развал/схождение не поддаются регулировке, то автомобиль необходимо установить на стенд для правки!

[Tyler]

32 00 ... Компенсация биения обода

Примечание:
Компенсация биения обода заключается в определении бокового биения обода и ошибок закрепления быстрозажимных узлов с целью их компенсации при измерении развала и схождения колеса.
Приподнять кузов.
Произвести компенсацию биения обода в соответствии с указаниями изготовителя прибора.
Опустить автомобиль на колеса.

[Tyler]

32 00 ... Нормальная загрузка автомобиля

Необходимые подготовительные операции:
• Контролировать соблюдение условий
проверки . При необходимости отремонтировать автомобиль.

• Пневматическая подвеска: отрегулировать высоту дорожного просвета
• Проверить загрузку салона и багажника автомобиля. При необходимости вынуть лишний груз.
• Загрузка автомобиля в соответствии с DIN, см. Технические характеристики
• Измерить высоту дорожного просвета
Примечание: При клиренсе за пределами допуска (см. Технические характеристики )
автомобиль подлежит ремонту (пружины амортизатора/течь).

[Tyler]

32 00 ... Порядок измерения углов установки колес

[Tyler]

32 00 ... Приведение автомобиля в нормальное состояние

Необходимые подготовительные операции:
• Загрузить автомобиль в соответствии с нормальной загрузкой

• Пневматическая подвеска:
Вынуть ключ из замка зажигания.
Вынуть предохранитель блока управления системой подачи воздуха!
• Добавить или перераспределить груз в области амортизационных стоек так, чтобы высота дорожного просвета была в пределах допуска (см.
Технические характеристики ).
Измерение высоты дорожного просвета (клиренса).