Доливать на месте проблематично)) Думаю, поеду завтра утром в гараж.

Вобщем из коробки вытекло 4 литра. Ехать сама она отказалась, ушла в аварийный режим - при 3000 тыс оборотов скорость 20 км в час. Проехав так 50 метров было принято решение ехать на буксире с заведенным двигателем на нейтрали. Потом слил остатки ATF - чистая, жженым не пахнет. Заменил, завел, поехал. Осталось ошибки потереть дисом. Шланг на штуцере зафиксировал. Дабы не слезал со временем опять))

Приветствую. Точно такая же проблема, но только первое переключение на холодную жесткое, потом все нормально. Авто Х3 2004г. Скажите, насколько сложно поменять пружину в аккумуляторе? Что снимать нужно? Читал что эти пружины у некоторых вообще лопаются.

Привет! С чего ты решил что у тебя сломана пружина?
Эт раз,а два... у тебя есть пружина под замену?

Ну может и не сломана, просто предполагаю, проблема то вроде как похожая. Пружины нет конечно. А в чем еще может быть причина жесткого первого переключения на третью?

Причин может быть много,но ты наверно понимаешь что если пружина сломала,пинки - постоянно

Ну догадываюсь, что пружина скорее всего целая. Ну а какие причины могут быть? Или забить, не обращать внимание, в принципе не очень парит.

Обратил внимание, у меня на 5 переключает стабильно если скорость очень плавно набирать. Если в пол педали, то покажет ошибку. Что может это значить, давление не успевает поднять наносом на хорошем ускорении?

Я не думаю,у насоса функция саморегуляции, от 3 до 12 атм во всём диапазоне передач, на реверсе побольше,регулировкой занимается соленоид линейного давления,у тебя возможно проскальзывает Overdrive или Direct и я бы ставил на Direct т.к. он сгорает чаще

А на остальных передачах эти пакеты работают? Я когда собирал все пакеты были как новые, зазоры до стопорного старался по мануалу собрать. Может конечно больше максимума проскочил зазор.